“上海:电动自行车上牌难 办理手续一波三折”

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《上海市非机动车管理办法》将于3月1日起实施，记者试着寻找“合法”的电动自行车，结果一波三折——“这辆车到底能不能上牌？ ”。

今年3月1日，《上海市非机动车管理办法》(以下简称《办法》)正式实施。 《办法》确定，上海实行电动自行车目录管理，目录中未包含的车型不得销售、刷卡。 目录在向社会公开安全性高的车型的同时，必须及时更新。

连日来，记者作为守法市民寻找“合法的电动自行车”，过程长达三成。

“现在最重要的问题是(这辆车)能否出牌。 ”。

问题1比较有效的目录在哪里？

根据《方法》，找出“目录”按图求骏，应该是最直接、最保险的方法。 但是，目录在哪里？ 记者拨打12345市民热线称，员工可在上海市自行车协会官网查询。

记者登录网站，网站首页的“卡片查询”栏有“年(至9月)电动自行车卡片目录一窥表”。 其中包括174家公司的2500种车型。 另外，最新的目录于去年11月27日通过，只有68个车型。 但是，另一个《协会公告》共有6次电动自行车名牌，最后一次考核合格的有25家公司的68个车型，通过日期为11月27日。

令记者困惑的是，《上海市非汽车管理办法》于11月7日发布，网站上发布的前五个目录于11月7日前发布，但该网站上发布的所有目录到底有效吗？

记者致电杨浦、浦东、宝山、普陀等4个区的非车管所，询问“该如何购买可以刷卡的电动自行车”。 其中，浦东、普陀寺的电话没有接通。 其余两家公司都表示目前没有“目录”。

没有目录。 如何保证现在买的电动车现在可以上牌，3月1日以后“可以合法出发”？ 到底能买什么样的车，买什么样的车？

经记者询问，杨浦、宝山非机动车管理所规定，可购买的电动自行车，车身宽度在30厘米以下，踏板宽度在24厘米以下，轮胎规格在“16×2.50英寸”以内。

这个回答令人费解——根据方法，电动自行车必须符合国标，但目前的国家标准中对上述参数只字未提。 根据记者查询的《电动自行车通用技术条件》(国家标准gb17761-1999 )，相关参数为:整车重量不超过40公斤，电机额定连续输出不超过240w。

面对记者的质疑，杨浦、宝山、长宁三区非车管所最后强调，要向商家购买可以上牌的车，同时要签订“如果不能上牌，必须依法退牌”的证明

问题三电力都是自己计算吗？

带着一头雾水，记者参观了两个大卖场和一家电动自行车专卖店。

柜台也没有目录。 记者看到，商品铭牌上没有显示电机的电力，只显示了电池容量。 客户根据电池容量计算电力，评价自己购买的车是否可以上牌或出发？

记者还观察到，《办法》中规定电动自行车道路行驶不得超过15km/h，但柜台上的车型大多在仪表盘上缺少空速度的数值。 营业员告诉记者，这些车完全可以跑30km/h以上。 肥胖的车也不少。 例如，埃达tdr272z车，整车重量50公斤。

在普陀区的专卖店，店主推荐了3000元的车。 理由是电池容量达到60v，动力强劲，速度足够快。 据报道，在电动自行车行业，60v的电池容量大多与800w或1000w的电机功率一致，但国标上限仅为240w。

4合法身份需要“身体检查”吗？

根据汽车管理以外的提示，记者询问营业员能否签订“如果不能出牌，同意依法退货”的证书。 营业员说:“可以开具收据。 收据说:“没听说过。” 但是，他们反复强调，所有车都可以出牌，买了就可以去非车管所，最好立等。 专卖店店主说，只要向他们支付代理商费，出牌就没有问题。

之后，记者给非汽车管理者打电话，调查肥胖的“埃达tdr272z”是否可以出牌。 对方经过询问说“可以”。 记者也在上海市自行车协会网站的年度品牌目录中发现了这种模式。

记者还询问，非汽车管理人员为何不能公布目录。 相关人士表示，目前市场上的电动自行车型号有数千种，“太多了，无法制作目录”。 他们还表示，一些商家“旧瓶装新酒”对此前通过刷卡考核的车型进行了“改造”，赋予了超标车“合法身份”。 所以，即使是目录上的车型，也不一定会出牌。 “所以，买下后，推送到非车管所，当场确认身份，才能明确是否会出卡。” 本报记者沈竹士首席记者刘栋

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