“新能源汽车产业规划发布 推动产业链优质快速发展”

本篇文章3498字，读完约9分钟

中国经济编辑:昨天，国务院发布了新能源汽车产业快速发展计划( 2021-2035年) (以下称“计划”)。 对未来几年新能源汽车的快速发展目标进行了最终调整:到2025年，我国新能源汽车市场竞争力明显增强，新能源汽车新车销量达到汽车新车销售总量的20%左右，高级自动驾驶车实现了限定区域和特定场景的商业化应用，

业内专家表示，此次计划将对未来新能源汽车的快速发展愿景进行更详细的证明，涉及平均能耗、充电服务、重要资源保障、技术水平、电池回收等各个方面，这是新能源汽车产业链持续快速的 资本市场的新能源板块昨天已经开始传闻。 许多证券公司认为，这将进一步提高新能源汽车产业链投资的明确性，具有全球竞争力的新能源汽车供应链高质量公司将充分受益。

新能源汽车领域的迎重磅计划

据21世纪经济报道，11月2日傍晚，国务院发布了新能源汽车产业快速发展计划( 2021-2035年) (以下称为“计划”)。 对未来几年新能源汽车的快速发展目标进行了最终调整:到2025年，我国新能源汽车市场竞争力明显增强，新能源汽车新车销量达到汽车新车销售总量的20%左右，高级自动驾驶车实现了限定区域和特定场景的商业化应用，

与去年年底发表的意见征集稿相比，2025年新能源汽车新车销量目标略有下降——意见显示，截至2025年，新能源汽车新车销量占25%。

从新车销售份额目标及其变动来看，我国新能源汽车快速发展的步伐稳定。 但比例变化越来越多，只不过是对规模盲目追求的调整。 事实上，从最终版计划中可以看出，这个新能源汽车产业正在迅速发展，追求质量上的突破。

据悉，对未来新能源汽车的快速发展愿景进行了较为详细的证明。 显著的有两点，一是特别强调“纯电动轿车新车平均能耗降至12.0千瓦小时/100公里”，二是充电服务的便利性明显提高。 这两点至今出现在意见征集稿的正文中，但没有上升到快速发展的愿景的总领域的高度。

不难发现，这是新能源汽车对“优质、可持续快速发展”的追求。 是对纯电动汽车用电标准提出要求的同时，全计划唯一出现的具体数值指标，其目的是切实提高纯电动汽车的技术和节能水平。

寻求提高充电服务的便利性是将新能源汽车的基础设施建设放在前所未有的位置上。 “新能源汽车宣传的核心是基础设施”从事汽车销售多年的业内人士对记者说，只有基础设施建成了，新能源汽车才能真正迅速发展。

另外，关于充电互联网的迅速发展，最终版的计划也被更详细地证明了。 在“加快充电基础设施建设”部分，规划专门划分不同场景，对充电技术的选择进行引导，并补充“加强城乡建设规划、电网规划与物业管理、城市停车等的统一协调”。

细分场景下，居民区充电服务应积极宣传智能有序慢充，以紧急快速充电为辅，高速公路和城乡公共充电互联网应适度超前，以快速充电为主，以慢充为辅。 此外，计划同样鼓励应用转换模式，加强智能有序充电、大功率充电等新型充电技术的开发，并在新型技术中增加了“无线充电”。

推进动力电池价值链快速发展的计划

新闻网站称，“推动动力电池价值链快速发展”是“计划”强调的一个重点。 对比产业链上游，《计划》提出“鼓励公司提高锂、镍、钴、铂等重要资源保障能力”。

锂资源对新能源汽车产业极其重要。 作为电动汽车的核心零部件之一，动力电池一般占整车价格的1/3。 目前市场上的动力电池有三元锂电池、磷酸铁锂电池两种，这两种动力电池都需要锂元素。

我国锂资源丰富，但由于生产技术的限制，发现电池级碳酸锂、高纯碳酸锂需要从国外大量进口。 但是，随着新能源汽车领域的高速发展，全球对上游材料锂的诉求大幅增加，锂矿资源和锂盐的供给日趋紧张。 年，锂矿石市场的价格上涨了三倍。

为了增强锂电池上游在锂资源行业的竞争特点，国内公司近两年来频繁投资于锂矿。 年12月，天齐锂业股份有限公司以40.66亿美元收购全球最大锂电企业sqm 23.77%股份去年9月，宁德时代2.6亿元投资澳大利亚锂矿企业pilbara，成为后者的第一大股东。

相比产业链中游，《计划》提出:“建立健全动力电池模块化标准体系，突破关键制造设备，提高工艺水平和生产效率。”

工艺水平和生产效率直接影响动力电池的市场竞争力。 年以来，动力电池制造商之间的技术竞争不断加剧。 3月，比亚迪推出“刀片电池”，并搭载在中国车上。 “刀片电池”的续航距离可以达到高能三元锂电池的同等水平。 10月，宁德时代也发表了号称“不着火”的811型三元锂动力电池。

对比产业链下游，《规划》提出“完整的动力电池回收、梯级利用和再资源化循环利用系统”，鼓励建设共享回收渠道。 建立动力电池运输仓储、维护、安检、退役退出、回收利用等环节管理制度，加强全生命周期监管”。

近年来，随着国内新能源汽车保有量的增加，废旧动力电池的解决问题日益突出。 动力蓄电池的使用寿命通常为5-8年，这意味着国内前期投入市场的动力电池正处于淘汰的临界点。 中国汽车技术研究中心预测，到2025年，国内动力电池年报废量将达到35万吨。

巨大的废弃量有望带来蓝色的海洋市场。 截至年6月，国内新能源汽车保有量为417万辆。 以拆解回收废旧动力电池中金属元素的价值估算，我国动力电池回收市场规模到2023年将达到250亿元。

在市场增量面前，一些公司已经展开了布局。 年10月，一汽、东风等车企与中国铁塔签署了动力蓄电池回收利用系统建设合作意向书。 2019年6月，北汽鹏龙、北汽新能源等联合在河北黄骅实施了动力电池梯级利用和资源化项目。

产业链投资机会由资本市场带动

据经济参考报报道，受计划公布预期等影响，昨天新能源汽车板块明显上涨。 截至收盘，同花顺新能源汽车板块上涨1.85%，354只股中上涨248只。 新能源汽车产业链上多只股票逆市上涨，胜青股份、百奥智能、汇丰技术、通合技术等多只股票涨停。

近年来，在能源转型的大背景下，依赖于技术改革创新和产品迭代，新能源汽车领域的结构性变化越来越突出。 业内人士指出，在政策和诉求的二轮驱动下，新能源汽车领域恢复明显。

根据中汽协的统计数据，9月份中国新能源汽车产销比去年同期有明显提高。 今年9月，中国新能源汽车产销分别达到13.6万辆和13.8万辆，环比增长28.9%和26.2%，同比增长48%和67.7%。 不仅如此，年来我国新能源汽车产销量、保有量连续5年居世界第一，产业进入了叠加交叉、融合快速发展的新阶段。

山西证券分解分析认为，“规划”有望进一步优化国内新能源汽车领域的快速发展环境，推动产业持续快速发展。 另一方面，随着政策推进和整车厂的持续扩张，在新能源汽车行业的布局再加上特斯拉示范效应等诸多因素的带动，国内新能源汽车产业链布局有望持续完善，产品竞争力持续增强。

方正证券表示，在政策推动下，新能源汽车产业链将持续快速发展，趋势将确定。

日前公布的三季度报告数据显示，多家新能源汽车产业链企业三季度业务迅速恢复。 以宁德时代为例，企业三季度收入315.22亿元，同比减少4.06%。 实现净利润33亿5700万元，比去年同期减少3.10%。 但是，企业第三季度的收益、净利润增长率都实现了由负转为正。 根据蓝筹10月29日公布的第三季度报告，企业第三季度营业收入为5亿8200万元，比去年同期增长17.27%。 归属于上市公司股东的净利润为6821.50万元，同比增长22.42%，回升情况明显。

工信部新闻发言人黄利斌近日在国家新闻发布会上表示，目前国内新能源汽车全产业链投资累计超过2万亿元，日益成为经济快速发展的新动能。

中信建投认为，政策有望吸引新能源汽车技术进步、基础设施建设完善、公共服务行业应用推广，成为新能源汽车规模增速高、质量进一步提高、各类顾客诉求能力进一步增强的动力。 山西证券分解表明，从长远来看，新能源汽车竞争的关键在于质量和价格。 目前，政策端期待持续助力领域的质量下降本，重燃众多车企代号新能源汽车布局，以期受益，加快电动汽车普及、以动力电池为核心的新能源汽车价格下降、相关零部件国产化进程，推进产业链效益。

中信证券发文称，再次确定了电动汽车长时间快速发展，进一步提高了新能源汽车产业链投资的明确性。 从全球视野来看，中国的电动化供应链高速发展，最完整，龙头公司已经供应海外，作为世界高质量制造资产的价值凸显。 推荐具有世界竞争力的新能源汽车供应链高质量公司，特别是特斯拉、大众meb、lg化学、宁德时代供应链等。

(责任:康博)

打开微信，点击下方的“发现”，采用“扫描”，就可以将网页分享给我的WeChat的力矩。