““歼八之父”顾诵芬：永远把国家放在第一位”

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人物的略传

顾唱芬，有名的飞机设计师，飞机空空气动力学家。 1930年出生于江苏苏州，1951年毕业于上海交通大学。 曾任沈阳飞机设计所副总设计师、沈阳飞机制造企业总设计师、中国航空研究院副院长等职。 现任中国航空工业集团企业科技委员会副主任，1991年当选为中国科学院院士，1994年当选为中国工程院院士。

北京市朝阳区北苑2号院有一座不起眼的2层小楼，这里是中国航空空工业集团企业科技委员会、87岁的顾读芬院士工作的地方。 从大学选择航空空系，到进入航空空工业局，到将歼8和歼8ii机腾空而起，可以说把自己的一生都献给了祖国的航空空事业，疲惫不堪。

目睹国难而航行空

1930年，顾读芬出生于江苏苏州。 顾读芬的父亲顾廷龙是有名的国学大家，书法造诣很深，曾任上海图书馆馆长、华东师范大学和复旦大学兼职教授等职。 出生在这样一个身文气息浓厚的家庭，顾念芬虽然没有投身人文学科，但在航空行业成为了一代人的大家，其理由也从当时日本人的轰炸和航模玩具中得以讲述。

1935年，顾父举家迁往北方，到燕京大学赴任。 这一天，全面侵华战争开始时，7岁的顾读芬在燕京大学附属二年级。 日本军队轰炸29军营的场景，顾老至今记忆犹新。

“1937年7月28日，日军飞机轰炸了29军驻地。 炸弹并没有落在头上，但能听到爆炸引起的巨大声响。 人们惊慌起来，就像冲天的火和烟就在附近一样。 我当时很小，但直到今天都记得很清楚”这是日本侵略者的炸弹，让年幼的顾念芬投身航空空事业。 顾唱芬感慨地说:“只有制造自己的飞机，才能不受欺负。”

顾唱芬第一次接触“飞机”是在他10岁生日的时候。 “我十岁的时候，表哥送了我一个木制的航空模型作为生日礼物，我很喜欢。 但是那个航空模型是木结构的，飞了两次就坏了。 爸爸看到我喜欢，就带着我去外国人开的店，买了更坚固的船体型的航空模型。 ”。 顾读芬说:“这个模型也会坏，所以我按照《小学生文库》的证明自己修理，自己学习了制作航空模型。 看到自己做的飞机飞行，很开心。 ”。

从此，顾念芬与飞机结下了不解之缘。 “父亲是个开放的人，很少干涉我有趣的爱好。 只是告诉了我，无论做什么，认真把事件做好对我都有影响力。 ”顾唱芬说。 报考大学的时候，他毫不犹豫地选择了航空空系。

“当时，进入清华大学、浙江大学、上海交通大学，被录取的是航空空系。 因为我是家里唯一的男孩，妈妈舍不得我出国学习，所以我选择了上海交大。 ”。 上了大学，顾读芬正式开始接触航空技术理论，他的航空生涯开始了。

排除万难，生鹰

1951年，区读芬大学毕业后，被分配到沈阳的航空工业局。 在中央“进军科学”的号召下，1956年8月，我国第一个飞机设计室在沈阳成立。 顾读芬得到了梦想设计飞机的机会。

有飞机设计室，但严峻的现实摆在眼前:设计室只有一百多人。 而且大半是中专毕业生，相关资料和设备极其缺乏，办公室位置也非常简陋，整个设计室只有临时挤出的几个办公室。

这些困难并没有吓倒顾念芬，他和年轻人们一起，在设计室主任徐舜寿和副主任黄志千的指导下，开始开发歼教1教练机。

“我很有压力。 这是个难题。 我以前没有接触过喷气式飞机的设计，只能去北航图书馆查资料。 ”。 顾读芬说:“当时北航前面还是土路，没有公交车，每天晚上只能骑自行车去，买硫酸纸画了重要的图回来。 没有经验，没有自信的资料，参考书只有少数，只能勉强做。 ”。 为了处理设备不足的问题，设计室的同志们想了很多旧方法。 顾读芬说:“同事们每天晚上都去医院捡废针，焊接到铜管上，作为实验设备。”

在这样艰苦的条件下，设计室勉强做出了成绩。 1958年，歼教1试飞成功。 这是我国第一台自主设计的喷气式教练机。 但是好景不长，由于“大跃进”加剧，冲击了航空工业，歼教1很快下马。 歼教1虽然暂时消失了，但顾念芬的心却受到了很大的鼓舞。

20世纪60年代，开发歼8飞机的事业蓬勃发展，顾读芬被任命为副社长。 当时设计室的走廊里经常贴着批评他的大字报纸。 对于这段经历，顾念芬淡淡地笑了。 “我当时的状况是‘匍匐前进’、‘挨打前进’。 我对批评已经“皮实”了，所以即使“打滚”也要把飞机弄成形状。 ”。

这样顾读芬白天参加设计，晚上在住所里拼命浏览相关资料。 经过艰苦的努力，1969年，歼8首成功。 无暇品尝成功的喜悦，顾念芬陷入了新的思考。 原本，据飞行员称，飞机在跨音速飞行时发生了巨大的摇晃。 为了弄清问题所在，顾念芬不顾危险和其他人的制止，三次乘坐教练机继歼8之后飞行，用望远镜注意了情况。 两架最近只相距十几米，顾念芬不顾巨大风险，最终发现问题所在，通过改进顺利处理问题，歼8最终定型。

20世纪70年代末，随着西方国家相继开始研制新一代空军用武器装备，高空高速完全应用的歼8无法满足国防需求，必须大幅改进，歼8ⅱ的研制提上了日程。 1981年，顾念芬被任命为歼8ii总设计师，开始了新的难关。

歼ii一改之前传入的进气设计，从机头进气改为两侧进气。 这样可以搭载更先进的雷达和武器系统，性能得到飞跃，为此顾念芬付出了无数心血。 1984年，歼8ii终于满天飞，在我国空军队的迅速发展史上建立了新的丰碑。 由于歼8系列在飞机研究设计方面的突出贡献，顾念芬被誉为“歼8之父”。

老骏伏枥不忘报国

“老骏伏枥，志在千里，烈士晚年，壮心无限。 ”。 顾芬不仅为祖国之航空事业献出了宝贵的青春，而且继续发挥着余热。

2005年，度过古稀之年的顾读芬被聘为arj支线客机设计工程技术专家组组长。 当时，研究小组对飞机的设计方案产生了很大的分歧，甚至争论是否从头再来。 顾念芬站出来，由他领导组织有实践经验的专家，到上海进行考察和指导，最终肯定了原设计方案，坚定了arj研究团队的信心。

现在快九旬的他该养天年了，但他每天上班，总是关注航空空事业。 “未来我们的飞机必须具备强大的隐身能力，电子和火控系统必须做得好，必须有好的发动机……”顾老始终站在科学的最前沿，一点也不过时。

“我现在能做的就是看书，推荐给相关人员。 有时翻译资料，尽量帮助年轻人。 ”。 但是，顾念芬读的是什么书？ 每当后辈找他谈，顾老总很快就能说出国际上相关行业的最新研究成果，并向后辈推荐参考文献。 可以想象在这背后，顾唱芬下了多少功夫。

“回顾我的一生，不能说是伟大的功绩，没有虚无的时间，只能说是为国家做了件事”顾读芬的朴素的话没有谦虚。 对年轻人，他充满了期待。 “我国国航空事业的快速发展需要年轻人才，他们是祖国的明天。 我想对年轻人说，心中有国，要永远以国为先，牢牢记住历史，珍惜今天的生活。 多读书，多思考，努力学习，认真做所有的事。 ”。

吟诵世俊烈，吟诵先人清芬。 顾读芬人如其名，他用自己的一生实践了对祖国的真挚爱，诠释了什么是赤子之心。 他的嘉言懿行如春风化雨，激励后辈们不忘初心，勇敢地前进。 (经济日报新闻网记者杜芳实习生张振宇)

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