“疫情下，新舟700飞机研制如期按下启动键”

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2月10日，西飞民机新舟700科研现场在科学开展下如期恢复，按下了新阶段的启动键。

新舟700架是航空空工业自主开发的新一代70座级涡旋支线飞机，是国家民用飞机2架快速发展战术的重要组成部分。 2019年，新舟700进入部总装状态，相继优质完成中前机身对接、机身头部对接。 年是新舟700项目研发的关键一年，也是收获的一年。

疫情下，如何保证新舟700架的开发如期进行？

中国航空工业集团有限企业(简称航空工业)西飞民机总经理王程宽表示，面对疫情的严重事态，西飞民机为复工生产从一线生产到宏观调控采取了严格措施，全体员工为新舟700首批，

气密实验的任务非常紧迫，受疫情影响，我们的研发进度有些落后，但我们都在努力挽回。 通过连线采访，新舟700总装技术团队主管韩嘉威告诉科技日报记者。

新舟700技术小组的杨文告诉记者，新舟700现阶段总装技术小组的首要工作是围绕10001架机械，保障机体、机翼结构的完整性，为后续气密性实验做准备。 具体涉及机舱、舱门的安装调整、挡板驱动器的安装、侧翼接头组件的安装以及扰流板和左右挡板的系统假人的安装等。

如何保证疫情期间的生产安全？

记者从西飞民机企业获悉，为确保疫情期间生产稳步进行，保障员工身心健康，企业实施了多项防护措施。

每天早上7点，地区防疫负责人会全面杀死现场和办公区。 另一方面，所有工作人员在确认自身状况、体温符合要求后，前往现场。 另外，现场工作人员在就业区域外进行二次体温测量，合格后正式上岗。 企业也为全体员工配置了口罩和医疗护目镜，确保科学的佩戴。 在生产过程中，总装队将进行实时检测，避免人员过度集中，保障工位之间的相对隔离，促进生产工作有序进行。

启航前，企业为我们准备了全套装备，确保生产顺利。 杨文说，目前，前货舱门和紧急舱门的调整工作已经完成。 下一步，按计划展开左右维修门的调整工作，开始后货舱门的安装调整和挡板和扰流板的安装工作。

新舟700飞机设计制造使用了许多世界先进技术:首次在世界范围内将电传操纵系统应用于涡旋支线飞机。 驾驶舱设计获得中国优秀工业设计金奖的最大速度将达到637公里/小时。 这些新的质变使得新舟700在中短航程上运营时，进出速度和航段飞行时间达到了与涡扇支线飞机相同的指标。

目前，新舟700只飞机、静力试验机已于晚间、连续几天开展总装完成工作，准备就绪。 迄今为止，西飞民机已与11家客户签订了285架新舟700意向订单。 (记者矫正)