“张海生：2万公里高铁网 “最难春运”真的难吗？”

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核心观点:新闻网网民张海生认为，“十三五”开局之年，我国铁路建设成绩斐然，高铁、普速等新线相继运营，春运铁路运输量预计增长近一成，比往年更容易回家 这才刚刚开始，不久的将来，“八纵八横”的高铁网将成为现实，越来越多的地区人民将享受到高铁的快捷和便利。

“十三五”开局之年，我国铁路建设数量增加，质量提高更为明显。 截至目前，中国高铁运营里程已超过2万公里，占世界高铁运营里程的60%以上，拥有高铁2503班。 中国已经成为世界上第一个高铁网络运营，建设了运营规模最大、技术最全面、管理经验丰富的国家。 ( 12月17日《经济日报》)

春节接着春运。 因为这年年春运举国瞩目，所以很多时候“人没来，江湖已经遍布世界，这就是他的传说”。 年的春运依然是“近年来最难购票的春运”、“洗脸进站”、“火车票丢失创新高”等，微妙的变化都成为了当前人们讨论的热门话题。 春运中能否买到回家的火车票，能不能步行，也是游子们每到年关都热烈关注的焦点。 其实，春运比往年更容易回家。 一年来，铁路建设成绩斐然，高铁、普速等新线相继运营，预计铁路运输量将增加近一成。

近年来，乘着我国全面建设小康社会加快的东风，铁路建设一日千里，特别是高速铁路建设，从无到有、从小到大、从几条一线到多条线变成了网络，备受世界瞩目。 临近年关，高速铁路建设又迎来了高潮，“第十三个五年计划”的铁路建设亮点层出不穷。 郑高铁、重庆至万州高铁等相继开通，我国高铁总里程突破2万公里大关。 上海至昆明高铁贵阳至昆明段、云南至广西铁路百色至昆明段、兰州至重庆铁路等增长干线项目也将建成投产运营。 这些线路联网，连接大小网站，缩短了时空距离，缓解了游子春节回家的焦虑。

回顾近年来铁路春运，最显著的变化是旅客发送量逐年大幅增加，预计年春运实现创纪录的近3亿人次，年春运达到3.56亿人次，比去年同期增长9.7%。 选择铁路出行的人之所以很多，是因为越来越密集的高速铁路网的工作不可缺少。 高速铁路目前已成为我国民众出行的优先事项。 目前，中国每天运行4200辆以上的高速列车，运输旅客人数在400万人以上，始终保持着较高的正点率，年全国高铁始发正点率达到98.8%，终于正点率达到95.4%。 截止到年7月，中国高铁安全地输送了旅客50亿多人。

尽量“缩短旅行时间，延长家人团聚时间”是春运期间每个旅客最大的愿望。 过去，悠闲的绿皮车旅途非常漫长，极大地挤压了宝贵的团聚时间。 现在，即使是被认为交通困难的“边疆”的贵州、云南，也被沪昆、兰渝、贵广等粘贴飞行的钢铁巨龙纳入了便利的交通圈，“半天千里”、“一天越过中国”。

有了这些响当、硬邦的“金刚钻”，铁路对应春运的“瓷活”才越来越充裕，更有潜力。 其实，高兴的事情才刚刚开始。 今年7月，两列中国标准动车组实现了世界首辆高速铁路列车时速420公里的交会和复联运行。 日前，中车集团宣布启动时速600公里的磁悬浮列车的研发项目。 根据《中长时间铁路网规划》，不久的将来，“四纵四横”的高铁网将进一步扩展，“八纵八横”的高铁网将成为现实，越来越多的地区人民将享受到高铁带来的快捷便利。

到那时，春运铁路的潜力将会更加丰富。 春运的游子，没有了焦急的心，慢慢地。 (新闻网网民张海生)

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(责任:邓浩)