“中国物流与采购联合会会长何黎明：共同打造智慧物流新生态”

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目前，以互联网为中心的新科技革命深刻影响着物流业。 近年来，物流业加速与网络深度融合，新技术、新模式、新行业层出不穷，智慧物流应运而生，为领域的变革和升级开辟了新的道路。

个人认为，智慧物流是指以网络为基础，在物流行业广泛应用物联网、大数据、云计算、人工智能等新一代新闻技术和设备，通过网络与物流业深度的融合，实现物流产业的智能化，

近年来，我国智力物流发展迅速，物流业迅速发展的新增长点和物流业成为提高质量的新路径。 特别是智慧物流借助智能化手段改造了前所未有的物流业基因，为物流业转型升级注入了新的动力。 因此，以前流传下来的物流公司必须抱着开放的心态，树立开放竞争的观念，与新进入者和产业链中的上下游公司建立广泛的伙伴关系，共同构建智慧物流的新生态。

目前，我国智力物流建设仍存在一定的现实障碍。 第一，网络基础设施投入和配置不足，智力物流关键技术和设施设备研发投入不足，新兴公司对物流产业缺乏了解和掌握，以前公司运用网络技术的意识和能力不足，新技术、新业态、 受新模式以前流传的监管模式和体制机制的制约，物流业和新闻化复合型人才严重不足，网络新闻界面和相关标准不统一，新闻安全和支付安全问题亟待处理等。 这些问题需要相关政府部门、领域协会、企业广告主体重视和配合处理。

“十三五”时期，随着国家对智慧物流的重视，相关支撑政策措施的出台，智慧物流面临广阔的快速发展前景。 物流业要把握智力物流快速发展的机遇，重点要做好以下几个方面的工作。

一个是改变想法。 知识物流的快速发展需要网络思维。 参照网络中心化、分布式、自组织的优势，重构业务模式、组织方法、公司与顾客的关系，推进公司治理方法、组织结构等调整，重构公司的组织体系和业务流程，提升公司核心竞争力，将智慧物流回归价值创造的业务本质。

二是增加基础设施投资。 知识物流快速发展的前提是对网络基础设施的广泛投资。 以前就传到物流公司的新闻内部化和“孤岛问题”很突出。 云计算、大数据、物联网、智能终端等网络基础设施的投资，促进了公司直接接入网络、新闻的广泛传播，实现了更广泛的新闻共享和采用，成为新闻传播的焦点 因此，必须扩大网络相关基础设施投资，特别重视物流云建设，全面实现物流业务数据化，充分释放新闻和数据潜力，为智慧物流建立大数据条件。

三是加强互联共享。 智慧物流的生态系统基于万物互联。 要全面实现物流的在线化和数据化，促进整个生态系统中各参与者的动态感知和智能交互，在公司和顾客之间形成新的商业关系。 智慧物流打破了以前流传下来的分工体系，公司间的分工合作能够实时应对。 专业化的分工合作方法正在被实时化、社会化、个性化所取代。 众包、众包、共享已成为新的社会分工合作方法。 近年来，共享经济模式在领域内广泛应用，充分体现了分工合作的社会化趋势。

四是推进深度融合。 目前，我国物流业与网络融合发展迅速，尚处于初级阶段。 特别是许多物流公司没有找到产业网络化的可能路径。 要推进网络与公司核心竞争力的融合，利用网络再造流程、管理和模式，提高公司运营效率，提供更好的服务体验，形成公司创新力和生产力，创造新模式、新业态。 与新进入的网络公司相比，以前流传下来的物流公司已经形成了自己的核心竞争力，如何深化与网络的融合，提高核心竞争力进行再造是领域快速发展的新机会。

五是建立生态系统。生态系统重构是智慧物流成功的标志。 未来的市场竞争是生态系统的竞争，选择生态系统的伙伴、计划伙伴之间的分工合作是公司需要考虑的重要问题。 随着参与者的增加和分工合作的增多而混合，生态系统的建立成为了考验产业网络化成功的关键。 智慧物流的高速发展，促使网络向上下游产业链深入发展，物流公司期望利用网络加强产业链控制，扩大生态系统范围，在现有基础上实现产业链和供应链管理，形成新的核心竞争力。 (原文来源:经济日报作者:中国物流与采购联合会会长何黎明)

(责任:梁靖雪)