“智能网联是大势所趋 跨界合作将成“解码器””

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吴卫说，智能车的快速发展是大势所趋，也是中国汽车产业快速发展的巨大机遇。 自主企业品牌具有逐步发挥汽车产业基础能力、先进通信网络技术和巨大市场潜力，结合国家集中力量办大事的特点，我们应该把握智能汽车快速发展的历史机遇，走中国智能汽车创新的快速发展之路”。

徐和谊对此深表赞同。 “公司间的竞争正在从单一的产品竞争向智能生态系统转变。 以前，公司很难成为全能型选手。 这使得我们必须展开双臂，与科研院所、领域协会、政府部门等进行广泛的合作和协同创新，以获得先发的特点。 迄今为止，车企必须实现先进技术与新市场对接的解码器”。

最近，中国汽车产业快速发展(泰达)国际论坛在天津顺利召开。 论坛上，来自政府部门和汽车公司的相关人士对智能互联的重要性和未来快速发展的形势，从不同的立场展开了详细的解读。

智能网是大势所趋的自主企业品牌必须抓住机遇

汽车产业和产品是新技术应用的重要载体，快速发展和建设相关产业基础设施创新。 在新的智能化浪潮中，世界产业的重大变革也集中体现在智能汽车的突破运用上。 国家快速发展改革委产业协调司部长吴卫说:“智能车的快速发展大势所趋，也是中国汽车产业快速发展的巨大机遇。”

国家快速发展和改革委员会产业协调司司长吴卫

吴卫进一步指出，在创新协调新的快速发展理念的引导下，中国汽车产业如何在新起点上有更大的行为、更强的竞争力，促进跨行业融合和经济社会协调的快速发展，为世界汽车技术创新和汽车社会文明和谐做出中国独特和必要的贡献，承担汽车及相关领域的共同责任 因此，加快我国智能汽车的快速发展具有重要的作用。

科技部高新技术快速发展和产业化司副司长持续先进从人们诉求方面入手，阐述了快速发展智能汽车的必要性，“智能化是未来汽车的基本布局，未来主要涉及轿车的种类”。 他认为:“汽车将成为与生活联系的第空段，智能化将为顾客带来更安全、方便、高效、轻松、愉快的汽车生活，成为汽车的基本配置。”

科技部高新技术快速发展和产业化司副司长持续领先

此外，华晨汽车集团控股有限企业总质量师、华晨汽车工程研究院院长齐凯从国家角度拆解智能汽车，随着“年”中国制造2025”战术的出台和相关法规标准的确立，智能连接飞行器的顶级设计技术更加完善，产业化也有良好的基础。

智能互联互通的浪潮给自主企业品牌带来了新的机遇，吴卫拥有自主企业品牌发挥汽车产业基础能力、先进通信互联网技术和巨大的市场潜力，结合国家集聚力办大事的特点，我们把握了智能汽车快速发展的历史机遇，、

智能网络的迅速发展迫使许多市场主体必须加强合作

但是，现阶段我国汽车在智能互联方面仍存在许多挑战，齐凯首先表示，智能网的技术水平仍需提高。 目前，环境识别的高清晰地图、算法等技术还处于实验阶段，与量产阶段还有很大的距离。 其次，新闻不安全。 所有车辆一旦联网，目标将是个人安全、车辆新闻和个人新闻。 再次，交通不完善，目前我国的交通系统还不足以支持自动驾驶落地，最后，市场培育能力不足，目前的远程信息技术还不能满足顾客的真实诉求。

华晨汽车集团控股有限企业总质量师、华晨汽车工程研究院院长齐凯

“年特斯拉曾经被中国黑客远程攻击入侵控制系统。 同年，特斯拉在美国以自动驾驶模式发生了碰撞致死事件”，齐凯在现实事故中证实了上述言论。

对此，吴卫指出:“近期，我们正在组织起草国家智能汽车创新快速发展战术，通过制定战术确定未来一个时期中国汽车战术方向，保障措施、要点任务，成为引领中国智能汽车的宏伟蓝图和行动纲领。”

在政府出台政策的情况下，公司也必须合作快速发展，共同处理智能互联飞行器快速发展中面临的问题。 吴卫强强调，智能汽车的快速发展是典型的跨行业、跨部门系统工程，不仅需要国家统一规划，还需要各市场主体广泛参与和开放合作。

北京汽车集团有限企业党委书记、董事长徐和谊对此深表赞同。 “公司间的竞争正在从单一的产品竞争向智能生态系统转变。 以前，公司很难成为全能型选手。 这要取得先发的特点，我们必须展开双臂，与科研院所、领域协会、政府部门等进行广泛的合作和共同创新。 这是为了实现以前汽车企业在先进技术和新市场上进行的解码器。”

北京汽车集团有限企业党委书记、董事长徐和谊

齐凯站在主机厂的立场上，谈到了智能互联未来的快速发展。 他表示，只有整车厂与it公司、政府、一级供应商、科技公司整合，才能推动智能化网络化技术的突破。 另外，只有搞好整车厂的智能网络技术和以前流传下来的车辆技术的整合，才能获得量产。

将来，随着智能网络的繁荣，各方的角逐也会加剧吧。 但是，吴卫对自主企业品牌充满信心，“我们相信，通过加强对智能互联战术的指导，实施创新驱动，整合优化整体资源，中国汽车产业将更快实现新的超越梦想。” (经济日报-新闻网记者姜智文)

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(责任:姜智文)