“我国一次建成世界里程最长重载铁路”

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中国铁路路线图新增了一条贯穿南北的能源运输大通道。

9月28日，里程超过1813.5公里的浩吉(内蒙古浩勒报吉至江西吉安)铁路开通。 浩吉铁路纵贯中国南北，一跨长江，二跨黄河。 经过毛乌素沙漠、陕北黄土高原、秦岭山脉、洞庭湖平原和赣西丘陵等地区。 29条隧道，770座桥。 设计为时速120公里，计划年运输能力2亿吨以上。

这是继客运指标京沪高铁之后，中国货运铁路建设的新迹，是世界上一次建成、里程最长的重载铁路。

浩吉铁路使用了什么样的新技术新理念？

设计先行，通过无数论证，提供了无缺陷全线最佳方案，使浩吉铁路项目投资总额比研答减少220亿元。 铁四院副总工程师姚中华告诉科技日报记者。

浩吉铁路经过的东秦岭昆山地，旧地层受长时间构造作用的影响，围岩破碎，地质条件非常多，复杂。 为昆山隧道选线，设计者先后5次深入大山进行方案研究，每次少则2个月，多则4个月，大规模使用遥感分析、综合物探、激光扫描等综合地质调查与调查方法，前后详细研究共4大系列 从

年开始调查选址，年开始建设，贯通至隧道，持续了近8年。

昆山隧道设计为两个单孔结构，左线全长22.751公里，沿线横贯21条断层破碎带，最大埋设深度达500米，长居国内隧道第五位。

浩吉铁路建设也是各种新机械设备的大秀场。 据江西新余、素有中国洞都介绍，浩吉铁路来到这里，一口气连接14条隧道，频繁遭遇溶洞、溶腔、突水、突泥、地下涌水、高瓦斯等风险地质，建设者在全国首次采用仰拱初期支护封闭环技术，液压

全线建设期间，首次运用了湿式喷气机器人、三臂凿岩台车、悬臂式隧道掘进机等大量新机械设备，开发采用了世界上第一台大断面异形土压平衡盾构机。 在三门峡黄河公铁两用大桥、洞庭湖大桥上创新应用了许多桥梁技术，彰显了我国铁路建设的自主创新综合实力。 国铁集团的专家说。

国铁集团相关负责人介绍，此次浩吉铁路建设中，中国制造、中国建设并加大力度，创新施工工艺119个项目，取得专利165个项目，科学技术奖60个项目，科研立项85个项目。

浩吉铁路运用了智能综合调度、智能牵引供电、基础设施智能运维、融合北斗的工务基础设施监控、智能大脑平台、综合安全大数据等多种技术。 全线33个牵引变电所、设备巡检使用智能视频系统和红外线巡检系统。 中国铁建电气化项目负责人毕江海表示，全天24小时全天候巡逻机器人对设备的运行状态进行移动跟踪监控。

1813.5公里的线路，在西安、武汉的调度中心分别进行远程监视。

传统铁路每隔40 50公里设置牵引变电所进行估算，全线减少近140人。 智能牵引变电都有效地处理了机车牵引功率大、牵引变电站回流电流过大的问题。 铁路局三工区项目总工樊建飞说。

浩吉铁路的新闻化建设，标志着我国货运铁路综合智能化的关键技术有了新的突破。 国铁集团的负责人做了如下陈述。

浩吉铁路是国家十二五规划和《中长时间铁路网规划》的重大项目、北煤南运国家战术运输通道、以及中国综合交通运输系统的重要组成部分。 (记者矫正)

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