“海底1万米！ 中国载人深潜将赴科研“无人区””

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3月10日，中科院探索1号科考船搭载深海勇士号载人潜水器启航至三亚，开始ts16航次科考任务。 据悉，此次航海的总目标包括完成1号万米载人潜水器搜索准备的甲板布放回收系统的试验和性能验证。 青岛新闻网社记者郭程摄

3月10日，中科院探索1号科考船搭载深海勇士号载人潜水器启航至三亚，开始ts16航次科考任务。 据悉，此次航海的总目标包括完成1号万米载人潜水器搜索准备的甲板布放回收系统的试验和性能验证。 青岛新闻网社记者郭程摄
全球深度超过6000米的海沟共有37条，这些海沟所处的区域被称为海斗深渊，被称为深渊。 这些是至今为止世界海洋中人类很难得到、无法知道的地方。 包括马里亚纳海沟在内的9条最深的海沟分布在西太平洋，其中5条深度均超过万米。
全海深载人潜艇也被称为万米载人潜艇。 年，中国万米载人潜水器将造访马里亚纳海沟最深部挑战者深渊，一出好戏将在深海舞台上演。
从陆地到池塘
年3月，万米载人潜水器在中国船舶集团有限企业702所完成总装，开始全流程水池试验。
池试验在位于江苏无锡的人工池进行。 池子实验是潜水艇从陆地走向水中的第一步，如果把万米载人潜水艇比作新车，不管是潜水艇还是将来操作潜水艇的潜水员，实验的池子都相当于试车场。
全过程水池试验，是指要求潜艇在水池环境中，对将来需要在海洋中检测的事件，在水池环境中进行模拟测试，同时潜水员、潜艇调度员也参与联合训练，熟悉相关操作预案，满足潜艇和潜水员出海的条件
去深海不容易。 第一个问题是海水引起的高压。 7000米级载人潜水器蛟龙号在7000米处受到的压力为700个气压，对万米级载人潜水器来说更是下降了4000米，还增加了400个气压，相当于1平方米面积载有1万吨以上的重物。 这样大的压力加入了潜水艇，对潜水艇的材料、结构设计等提出了很大的挑战。
除了要承受巨大的水压外，潜艇还配备了相关人员、一系列科学设施等，完成了水下的科学试验工作，进一步提高了万米载人潜水器的制造难度。
中国船舶集团有限企业七零二副所长、万米载人潜水器总设计师叶聪告诉记者，万米载人潜水器具备覆盖全球海洋100%海域的作业能力，这源于载人潜水器的球壳、浮力材料等9项关键技术的支持
例如作为潜艇主要结构之一的载人潜水器球壳，可以说是极限设计、极限制造。 1万米载人潜水器的载人球壳不仅选用钛合金材料，科学家还大胆推翻了以往的设计，改变了以往采用的瓜瓣焊接做法。 瓜瓣焊接的做法是先做西瓜瓣，然后焊接成一个球，这种做法焊接多，工期长。 万米载人潜水器使用半球焊接，减少焊接数量，工艺更为困难，但可靠性明显提高。
两艘母舰护航潜水艇的
水池试验预计将持续到今年6月。 之后，万米载人潜水器将离开实验室，进入海试阶段。 叶聪说，在尝试万米下潜的终极目标之前，潜水艇计划首先展开浅海试验。
但是，万米载人潜水器无法自己到达马里亚纳海沟潜水，需要开车去。
为了确保海试事业顺利进行，除了母舰搜索1号外，还需要为保障母舰提供海试支援。 年12月20日，海南出资购买了福建马尾船厂建设中的海洋工程船，也就是后来的探索2号。 与新造船相比，中科院深海科学与工程研究所获得了5折低价、性能优异的船舶，大大缩短了船舶建设与改造的工期，满足了万米载人潜水器海试时间窗口的要求。
2019年1月13日，勘探2号在福建马尾顺利下水。 这艘船使用电力推进，配置了两个全回转主推进器，由一个槽的横推和一个伸缩翼推动，持续时间在15000海里以上。 船舶配置近10000马力的主发动机单元，具备2级动力定位( dp )能力，优越的动力性能可以提高船舶在恶劣海洋状况下的适用性和航率。
另外，两级动力定位系统在船舶发生单一故障时，可以自动维持船舶的位置和艉管方向，使船舶具有灵活准确的操纵性能，提高船舶的工作效率。 两艘船还部署了共计20个深海移动实验室，涵盖地质、化学、生物等各专业方向。 利用潜艇从万米深海获取的数据和采集的地质、生物样品，科学家可以在现场实验室进行样品分解和数据解决，从船舶配置的低温和极低温样品库中保留样品，接近码头后运输到陆地进行进一步研究。
通常，到马里亚纳海沟挑战者深渊海域进行海试需要至少提前6个月向外交部报告，并取得海试许可。 这是因为按照正常的取证流程，搜索两天，或者不能参加今年下半年的万米深潜考试。 了解相关情况后，中国船级社广州审图中心及船级社福州分部通过事前准备，在符合规范要求的前提下，新增加班加点，3个工作日完成30份中国船级社( ccs )证书取证工作。 取得ccs证书后，还需要取得海事局的国籍证书。 海南海事局以勘探2号为试点，开始在全国进行首次船舶登记，仅用一天时间就完成了外交部提交所需国籍证明的处理。
中国科学院深海科学与工程研究所海洋装备与运行管理中心主任唐古拉山告诉记者，取得船舶证书标志着船舶建造工作已经完成。 据此，在万米载人潜水器海试期间，将搭载搜索1号母船和搜索2号支撑保障母船两种船舶，累计可有120人乘坐取证队员。
利用深海装备探索无人区
年7月，国家要点研制计划全海深载人潜水器总体设计、集成和海试项目正式立项。 有人问
叶聪先生，为什么要潜入深处呢？ 这个问题的答案，他已经说过多次:海底蕴藏着丰富的资源，探索海洋、保护海洋、建设海洋强国、建设海洋强国，都与深潜密切相关，高技术的深潜装备有助于我们更好地绘制深海藏图。
海底万米深渊可以说是科学研究的无人区，四海深载人潜水器是人类所没有的科学试验装备。 以深渊进入技术、深渊探测技术为代表的深海技术，代表了当今国际深海工程技术行业的领先水平。 放眼世界，造访过万米深渊的深海潜水艇屈指可数。
以前，由于超高的静水压力、太阳光和食物供应不足、特殊的海底地形、剧烈的结构活动等多种极端的环境因素，海面6000米以下应该是一个死气重、孤立、没有生命活力的世界。 然而，随着对深渊进行科学调查，这些认知备受关注。 以深渊地学、深渊生命科学为代表的深渊科学研究代表了当今国际深海科学研究的最新前沿。
深海装备是深海大洋调查的有力保障，随着深海调查技术的进步，世界近年来陆续开展了许多大型深渊调查活动，发现了越来越多的深渊新物种，深渊生物量和生命活力也远远超出了人们的期待。
中国载人潜水器是中国深海科学技术的集中体现。 迄今为止采用的深海勇士号、蛟龙号，为四海深载人潜水器奠定了中国制造的基础。 全海深载人潜水器建成并投入使用后，将创造新的中国深度，中国的海洋探测能力和研究水平将进一步提高。 叶聪说。
叶聪先生还有一个小目标。 希望今年能乘坐自己设计的潜水艇，访问万米深处。 (记者陈瑜)