“除了坠毁和回收 老旧航天器还有第三种归宿”

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9月27日，中国在太原卫星发射中心，用长征4号乙运载火箭，用一箭双星法成功发射了环境减灾2号a、b卫星。

新的宇宙机发射了空，旧的宇宙机死了。 不久前，美国国家航空空航天局( nasa )的旧航天器返回地球，在南太平洋上的塔希提岛和库克群岛中间有着陆范围。 据说这艘被称为轨道地球物理台1号( ogo-1 )的宇宙飞船于1964年9月发射，重500公斤，用于扫描地球磁场控制的周围空之间的区域。 1969年以后，这艘宇宙飞船不能向地球发送数据了，变成了待机模式。 在地球周围空之间的轨道运行了半个多世纪之后，其太空之旅终于结束了。
目前，世界上能够重复使用航天器发射技术的国家还很少，很多航天器在采用结束后往往无法回收。 那么，完成使命的宇宙飞船的命运如何呢？ 为此，记者采访了中国航天科工集团二院研究员、国际宇航联合会空间运输委员会副主席杨宇光，请专家揭露老航天器的命运。
无法回收的旧航天器要么下轨道，要么坠毁
1970年，我国第一颗人造卫星东方红一号的发射空，拉开了我国空之间事业的序幕。 半个世纪过去后，东方红一号停止了工作，但仍在轨道上绕行。
杨宇光告诉记者，由于当时技术条件的限制，东方红一号卫星没有安装太阳能电池板，而是使用蓄电池供电，其业务28天后，电池电力耗尽，卫星无法继续业务。
记者表示，目前有两种回收宇宙飞船的方法。 一种方法是利用航天飞机的机械臂进行逮捕回收。 例如，1984年美国休斯公司制造的西联星六号卫星，在发射后，由于上层火箭提前关闭，9个月后被航天飞机捕捉到地面。 另一种回收航天器的方法是，需要在航天器上安装防止热气移动的外形和反推制动装置，例如我国的返回卫星，完成任务后，有些结构将带着观测结果返回地面。
对于无法回收的宇宙飞船，各国通常有两种解决方案。
对于高轨道卫星，旧卫星在轨道上完成任务后，需要转让给新卫星。 因此，在寿命结束之前，必须将其抬起。 杨宇光解释说，上升的过程是自身推进系统加速，使航天器轨道上升到比地球同步轨道高约200公里的轨道。
比较低轨道航天器，可分为控制轨道和不离开控制轨道两种解决方法。 控制
轨道返回地球的有宇宙飞船、到寿命为止的空间站、航天飞机等。 例如，迄今为止我国自主开发的第一艘货轮天舟一号，使用了多种通信技术，使飞船得以实现与地面测量系统的新闻交流。 飞船在轨道飞行中，科研人员通过专门研制的应答机天线互联网，面对飞船控制的相关指令和飞船飞行状态新闻的可传输性，确保了其在轨道飞行控制系统中的较为有效的运行。 相关任务完成后，在地面测控通信系统的精确控制和密切监控下，天舟一号经过两次制动，不断降低轨道高度，最后进入大气层烧毁。
不脱离轨道的第一高度足够低，无法继续事业的卫星，杨宇光介绍说，如果这些卫星的头足够小，没有易燃的零部件，在达到寿命后，会自行缓慢落下，最后在大气层燃烧。
杨宇光向记者表示，为了避免越来越多的航天器留在太空的影响空之间的秩序中，许多国家正在研究在航天器上搭载增加离轨帆和其他气动阻力的装置，以实现卫星的减速轨道
太空老航天器停留的时间越长，与其他航天器碰撞的概率就越高。 为了给宇宙飞船装上离轨帆，相当于在保持一定质量的情况下增大面积，驾驶阻力变大，停止工作后可以立即开始下落。 这样可以实现航天器比较快的被动脱轨，辅助清除粗空垃圾。 杨宇光说。
一点航天器的坠落无法控制，但坠落到人类居住区的概率极低
航天器返回地球时，其着陆时间和着陆范围是否可以控制？
记者表示，根据牛顿定律，假设重力是绕卫星轨道运行的唯一动力，卫星将始终以圆形或椭圆形轨道运行。 但是，这不适用于位于低轨道高度的宇宙飞船。 受大气影响，航天器飞行速度下降，轨道高度也进一步下降。 预测坠落的时期和地点需要知道大气密度，但航天器返回地球时，到达地点的实时大气密度值难以测量，因此科学家不太预测航天器坠落的时间和地点。
如果不在进入大气层时烧毁，宇宙飞船有可能坠落到地球表面。 一些航天器使用远离轨道、无法控制地坠落的方法完成使命，例如坠入南太平洋。 它附近是方圆数千公里的深海无人区。 因为这架航天器坠落在那里不会对人类造成威胁。 杨宇光表示，对于不自行控制坠落的宇宙飞船，科学家密切关注其坠落轨迹，在接近地球时，通常距离地面约200公里时，可以大致预测其坠落地点。
杨宇光先生报道说，整个地球表面上海洋只占总面积的71%，陆地约占29%，但在这29%的面积中，人类居住面积所占的比例也非常小。 因为这艘宇宙飞船落入人类居住区的概率极低。
历史上有几次宇宙飞船失控坠落地球的例子。 据报道，1978年1月24日，苏联核动力卫星宇宙954号在运行轨道上失去控制，坠毁在加拿大西北部。 该卫星中含有大量放射性物质，坠落时核反应堆脱离，但该卫星落地后也给周边10万平方公里的地区带来了少量放射性污染。
1979年7月11日，重约80吨的美国天空实验室空之间站在再入过程(即航天器通过刹车进入大气层，降落在地球表面的过程)中操纵失误，大量
回收与否，考虑到诸多因素，各方都在尝试老旧航天器的持续生命
杨宇光表示，目前地面空之间往来较为频繁的航天器为货船，主要为美国的龙船、天鹅座， 目前只有龙船可以回收。 其他货船将货物送到空间车站后，带着部分空间车站的垃圾返回南太平洋。
宇宙飞船的发射价格巨大，为什么不在所有宇宙飞船上增设回收装置呢？ 专家解释说，是否设计成可以回收宇宙飞船，不仅仅是价格的立场。
杨宇光说:“首先必须考虑科学研究的诉求，需要带回特定货物的宇宙飞船需要可回收的设计。” 例如，在空之间的实验中进行育种项目，需要将育种结果乘坐宇宙飞船的顺风车返回地球，利用我们的返回卫星就可以完成这项运输任务。 另一方面，并不是所有的宇宙飞船都适合安装类似返回卫星的回收装置。 泡沫塑料和绝热层可以防止航天器在回收过程中高速与大气摩擦产生的空气热破坏，但绝热材料所占空之间的体积较大，重量也不容忽视。 因为现在只限于载人宇宙飞船等专用宇宙飞船。
杨宇光进一步解释说，小型航天器如果进一步增加空气外形和防热层，将占据航天器自身的体积和重量，影响发射和在轨道上的运行。 考虑到技术和价格因素，没有必要加装回收装置。
对于目前以太空运行的航天器的未来命运，杨宇光认为，航天器的变轨需要推进剂，部件稍齐全，但只有推进剂使用光的航天器，科学家才能采取一定措施延长寿命 例如，我国去年发射的天舟一号货船，成功向天宫二号空间实验室添加了推进剂，可以使空间实验室进入轨道，延长实验室寿命。
现在，人类开始尝试在轨道上延长宇宙飞船的寿命。 今年4月17日，诺斯罗普格鲁曼企业的mev-1卫星成功与国际通信卫星组织的intelsat-901发动机喷口对接，开始向燃料基本枯竭的intelsat-901提供新的燃料。 这也是人类第一颗依靠新卫星实现了旧卫星的持续生命。
今年8月，诺斯罗普格鲁曼企业再次发射mev-2卫星进入太空，通过拉动在太空停留16年的老化卫星，安装新的发动机和燃料。
相关专家认为，帮助宇宙飞船长寿，将来会成为科技企业新的商业成长行业。 这可能有助于将人类深入的空勘探活动提高到新的技术水平。 (实习记者张佳欣)