“红色基因在“毛泽东号”传承”

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悬挂金色毛泽东像的机车，冲破硝烟，越过时间呼啸而来。

这是毛泽东号的机车，诞生于战火纷飞的时代，载着红色基因的列车，层出不穷，创造了一个个奇迹，体现了工人阶级与党同行的意志。

70年，新中国飞速发展的步伐向前推进，“毛泽东号”飞驰在祖国广阔的大地上。 车轮滚滚，13名司机长、179名机车乘务员和这辆机车一起，见证着铁路的飞速发展、国家的巨变，践行着不变的“毛泽东号”精神:忠于祖国、忠于职守、艰苦奋斗、永远的先锋！

在新中国成立70周年之际，“毛泽东号”机车集团被选为“最美的努力者”名单并受到表彰。

2019年8月6日上午8点16分，长沙至北京西z的两趟旅客列车顺利停靠在北京西站第一月台。 机车、红旗飘扬的金色毛泽东像闪耀着夏日的阳光。 这辆机车是有名的“毛泽东号”。

“z2列车准时到达了！ ’第十三名司机王振强的话刚落下，就响起了热烈的掌声。 这次安全到达后，“毛泽东号”再次刷新了中国铁路机车的重要记录——安全行驶1100万公里，相当于绕地球275圈。

1946年~2019年，13名司机长、179名机车乘务员随该机车，渡过战争的枪林弹雨，冲破唐山地震、汶川地震的艰难险阻，向前线、灾区运送重要物资，在和平时代护送一批旅客回家与家人团聚。

73年，岁月。 载有红色基因的“毛泽东号”和司机们一直前进，没有停止。

起名字

伟大的征途从这里出发

王振强的师傅是第12位司机长刘钰峰，“80”后的他已经拥有专属的百度百科——全国优秀共产党员、全国五一劳动奖章获得者、“最美铁路人”。

快人快语的刘钰峰说:“这些荣誉不是给我个人的，而是我们整个“毛泽东号”机车集团。 ”。 他把奖牌放在“毛泽东号”机车展示室的玻璃盒子里，里面排列着历代司机获奖的奖牌。

每次新选拔的司机入班，刘钰峰都会在这个展览室为参加训练的“弟子们”讲授“第一课”——“毛泽东号”的车史。

“毛泽东号”机车产生于炮火纷飞的战争时代……”几十次讲座中，刘钰峰总是在旧照片前停留很久。 一些模糊的黑白照片中，巨大的蒸汽机车变得斑驳破烂，车身和铁轨上站满了铁路工人。

资料显示，抗战胜利前夕，摧毁了日军并摧毁了设备。 为了保存战术物资，铁路工人隐藏了这辆机车。 1946年，解放战争爆发，哈尔滨机务段原有的几辆旧蒸汽机车远远不能满足前线物资运输的需要。 这时，工人们想起了隐藏的机车。 在中国共产党的领导下，哈尔滨机务段铁路工人展开了“死车复活”运动。

为了修理机车，工人们住在现场，像沙子里的淘金热一样，在寻找可用的材料。 连续27昼夜修理后，报废的旧机车车体油黑糊糊的，铜钟变成了耀眼的新机车。 1946年10月30日，经中共中央东北局批准，该机车正式命名为“毛泽东号”。

随着第一代司机陈捷三响起的第一声汽笛，承载着中国铁路工人希望和梦想的“机车”滚滚向前，开始了长达73年的伟大旅程。

“解放军向何处开枪，铁路无处不在，‘毛泽东号’无处不在”1949年3月，怀着这个豪爽的誓言，“毛泽东号”机车集团跟随解放军南下入关，丰台机务段(现为中国铁路北京局集团有限企业丰机台，

50年后，刚满19岁的刘钰峰来到丰台机务段，以岗位培训第一名的成绩被选为“毛泽东号”机构车组，已经20年了。

“‘毛泽东号’机车是中国铁路史上璀璨的明星，‘机车中的机车’！ ”刘钰峰说:“成为‘毛泽东号’的司机很幸运，但也在等待着艰巨的任务和挑战！ ”他意味深长地望着。

任务

冒着危险承担重任的“先发车”

2008年5月12日，四川汶川发生8.0级大地震。 这是新中国成立以来破坏力最大的地震，也是唐山大地震后死伤最严重的地震。

一时，大量的“夺”字头救援列车陆续开往灾区。 “毛泽东号”第11代司机长赵巨孝带着机车组的全体乘务员冲在最前面。

只准备一天时间，没空和家人道别。 坐在驾驶室里，目不转睛地盯着前方纵横交错的轨道，一口气跑出了200公里以上，最快地更换了内燃机车的车头，奔向了灾区……。 刘钰峰对11年前的运输任务记忆犹新。 当时，他还在以普通的价格乘坐司机，但心里还记得赵巨孝反复说过的话。 “越是困难，铁路工人越是经常向前冲的机车！ ”。

“毛泽东号”的机车，每次面对紧急而危险的任务，都是它的“先发车”。

当时，“毛泽东号”的最初任务不是运输，而是排雷。 当时，滨绥线乙线被日本人埋了地雷，开通前需要先排雷。 毛泽东号必须带头冲过去。

带头冲锋并不是野蛮之举，工人们想了一个办法——在车头前加了三辆运输用的平板机车，引爆了一辆换了另一辆。 “毛泽东号”使铁路顺利开通。

“毛泽东号”创造的奇迹还有很多。 新中国成立之初，为了培养铁路职工的主人翁意识，“毛泽东号”机车集团到郑州、济南等地，首次推行了车辆责任制。 抗援朝时，“毛泽东号”率先倡导开展“超轴运动”，创下比标准常数高出18%的记录。 唐山大地震的时候，“毛泽东号”奔赴重灾区丰润、古冶抗震救灾，连续奋斗了两个月……

激情澎湃的岁月已成为历史，目前“毛泽东号”的首要任务是运载旅客。 平淡的工作，圆满完成并不容易。

毛泽东号机车组的成员记得“1893”这个数字。 这是毛泽东号机车的专属标志，代表着沉重的责任。

这是毛泽东号机车集团实行的“六不”安全值乘法的诀窍:“不离杆，不离前方，不背座位，不说话，不能吃饭，泡茶也不谦虚。” 不依赖座位，只有一辆车开过来了，身体已经麻木，但必须严格按照操作规范执行。 因为他们知道自己是保证列车安全的最后一级。

改变类型

见证铁路快速发展大时代的到来

年，刘钰峰经历了两件终身难忘的大事——

7月1日13时38分，毛泽东号机车牵引着京九线k1071次旅客列车，从北京西站慢慢开出，开往阜阳。 这意味着“毛泽东号”与68年“货物运输”列车的历史彻底告别，从此被录用为旅客列车。

12月25日15时25分，响起风笛的“毛泽东号”，牵引着t1列车渐渐离开北京站。 前头车辆依然是金色的毛泽东像，车身变成了更显眼的红色。 这是毛泽东号机车的第五次更换，最高时速将达到160公里。

从蒸汽机到内燃机、电力机车，“毛泽东号”在五次更换中，采用了六辆机车，见证了中国铁路事业的快速发展，更证明了新中国的建设、改革、快速发展。

“毛泽东号”机车每次更换机型，都伴随着一个时代的到来。

1977年，“毛泽东号”结束了30年的蒸汽机车采用历史，换成了第一辆国产东风4型内燃机车0002号。 年后，改革开放拉开帷幕。

1991年，“毛泽东号”机车第二次被东风4b型1893号内燃机车更换，适应了快速发展的铁路运输市场形势。 第二年，改革开放掀起了新的热潮。

2000年，“毛泽东号”机车第三次被更换为动力更强的东风4d型1893号机车。 这一年，党中央提出了新世纪初经济快速发展的构想，铁路也实现了第三次大幅度提速。

年，中国进入高铁时代，为了适应铁路改革形势的快速发展需要，“毛泽东号”机车第四次转型为“和谐3b型”电力机车。

年，“毛泽东号”机车第五次换乘“和谐3d型”电力客运机车。 这一年被认为是全面深化改革的元年。

变型意味着新车型、新路线、新压力，一切都要从头开始。

的转型期，刘钰峰带着大家反复测量沿途设备，将1593公里、161站、159弯道的桥梁隧道、1070架信号机都记在心里，编制了万字平稳的操纵手册，形成了严格的规范。

“毛泽东号”的奔跑速度越来越快，车头前的毛泽东像也在悄然变化。 1978年制作的370公里车徽，曾经牵动着北京市11局及其下属机构的力量。 现在汽车的标志改为更轻的碳纤维材质，重量降到了90公斤。

每次看到旅客在车徽旁拍照，刘钰峰都打心底里感到自豪。

传承

请接力棒，跑下一条跑道

年4月，刘钰峰接到师傅赵巨孝手中交给的“闺把”，成为“毛泽东号”的第12代司机长。

年12月26日，在“毛泽东号”上工作了19年的刘钰峰，把同样的“闺把”认真地告诉了弟子王振强。

对历代司机长来说，“水门”有着特殊的意义。 意味着交出“水门”的那一刻，继承了全车安全和“毛泽东号”精神，“接手接力棒，踏上下一段旅程”。 我认为“毛泽东号”的精神和文化是师弟继承下来的。 我一上车就在师傅手里教技术，教规范，然后我当了师傅也带徒弟，帮了这样一代人的忙，学的是工作，变得更做人了。 ”。 刘钰峰说。

在毛泽东号机车组，分别是“五星司机”，平均年龄33.7岁。 首席技师、高级技师、大学本科生……“毛泽东号”很有名，想来的年轻人络绎不绝，但必须经过严格的考核。

“在‘毛泽东号’机车上工作的，不是来‘镀金’的。 磨练自己，可能需要三年、五年或十年。 要耐得住寂寞，吃苦，虚心向师傅学习。 ”。 当时，刘钰峰和年轻的王振强说过这句话。

11年来，王振强忍受着师傅的“鬼式训练”，小到衣服扣的位置，大到练习驾驶技术以毫米的精度控制方向盘。 毛泽东号机车组经常在维修线上练习机车的连接工作，在驾驶室的操纵台上立着小木棒，不管谁操纵，木棒都不会倒。 拖车在车上的挂钩上放满水的杯子，看谁能不洒一滴。

要成为“毛泽东号”司机，不仅要学会技术，还必须学会吃苦、负责、献身、勤俭节约。 有一年，王振强值乘坐货物运输任务。 当时是内燃机车，车速很慢，一次跑需要十几个小时。 火车开了以后，他真想赶紧找张床睡一觉。 但是，准备下车的时候，他看到老师们在机车上铺了地板。 一听，这是大家多年的习性，就是“人不离车”。 然后，这样可以让下一班交接的司机在宿舍多睡一会儿。

“毛泽东号”已经成为培养优秀列车司机的摇篮，在世代“五星司机”的传承中，发扬了“忠于祖国、忠于职守、艰苦奋斗、永远做先锋”的“毛泽东号”精神。

2019年9月18日下午，“毛泽东号”机车将再次从北京西站出发。 早进来的旅客中，几个老年人兴奋地举起手机围着机车拍照，那一幕似乎遇到了心中的明星。

司机们隔着窗户看着站台上发生的围观群众，笑着向旅客们挥手，继续进行出发前最后的安检。

“出站的信号是蓝色的……北京西站、客车z1列车启动！ ’18时，伴随着轰鸣声，“毛泽东号”机车牵引着满载旅客的列车离开北京，前往毛泽东主席的故乡湖南长沙。

图像证书

问题:年，“毛泽东号”机车牵引着k1071次旅客列车在京九线上运行。

①1946年10月，命名的“毛泽东号”机车威风凛凛，很快被投入紧张的交通线上。

②原“毛泽东号”df4b-1893号内燃机车号码指示板。 1991年，“毛泽东号”机车再次改变型号时，拥有专属车号1893。 这是毛泽东主席生日的一年。

③为“毛泽东号”机车毛泽东主席像擦尘埃已成为刘钰峰的工作习性。 本报记者吴凡/摄影

④每次发车，乘务员都会仔细检查机车的车况，确保安全行驶。

⑤年12月25日，第五次转型后的“毛泽东号”机车正式开始运行，第十二次司机长刘钰峰(左)与副司机王振强做了发车手势。 本社记者李鑫撮

⑥1977年元月，“毛泽东号”机车首次换乘，更换为国产第一辆内燃机车(左侧机车)，从蒸汽机车时代进入内燃机时代。

本版照片除签名外由丰台机务段王金辉提供。

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