“中经汇通有限企业董事长、党委书记柯宗耀：追风逐浪“老船长””

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人物的略传

柯宗耀，1959年出生，广东潮汕人，毕业于厦门集美大学航海学院船舶驾驶专业，曾任交通部香港招商远洋运输船船长。 1993年“下海”商务，2001年成立汇丰有限责任企业，担任会长、党委书记，参与广东省公益事业促进会的设立，担任常务副会长。 另外，还担任广东省内容消费协会会长。

“海”和“船”给经汇通有限企业董事长、党委书记柯宗耀留下了鲜明的印象。 大海给了这个潮汕商人无限的灵感，“驾船”的一生开辟了他奋斗的道路。 20世纪80年代在大海驾驶远洋航海船，90年代上岸从事“入海”生意，2001年成立汇丰有限责任企业。 柯宗耀从小舢板上，建成了新的现代服务的“远洋航海船”。 目前，经汇丰共享互联网平台年交易额超过千亿元，成为中国现代服务业百强公司。

果断“进入大海”

“如果要做的话，就要做服务业”

“不关心走快，关心准，只要找到方向，前方永远有新的蓝海”——海船驾79级出身，中汇通有限责任企业董事长、党委书记柯宗耀。 这是今年1月2日在厦门集美大学校友风采栏刊登的话，也是柯宗模人生的写照。

在海边长大的柯宗耀从小就非常热爱大海，1979年进入被称为“航海家摇篮”的厦门集美航海学校学习船舶驾驶，毕业后被分配到香港招商局，开始了“跑船”的生涯。

“天海北的大海航行生活，让我对世界各地的风土人情，特别是发达国家和地区有了很深的了解。 ”。 在谈论自己现在的商业版图之前，柯宗耀总是先说说自己当时的航海经历。 正是这个经验，为他将来的“入海”从商业上奠定了坚实的基础。

“改革开放之初，我负责广州一家名叫熊猫的衬衫企业品牌的海运。 和这家公司的厂长聊天的时候，我问他工厂的利润怎么样？ 他说在控制价格的基础上，一件衬衫至少能赚一元。 后来运到香港，我问了香港的经销商。 他们告诉我衬衫卖给顾客，他们可以赚20元港币。 当时的港币比人民币币值高得多，这是我第一次明白服务业的价值。 ”。 关于创业史，柯宗耀先生说，这件事给他很大的感动和启发，“今后将成为服务业”。

之后，踏实努力的柯宗耀被选为交通部新长征突击手，调入交通部黄埔港务局从事行政管理工作。 随着改革开放的大潮不断“敲打”珠江两岸，刚刚建成的广州开发区向社会发出了招贤令。 柯宗耀参加了开发区第一次经济管理人才招聘考试，并以优异成绩被录取。

柯宗耀回忆说:“调动命令发到我们公司，港务局人事管理领导把我叫到办公室，在我面前撕了调动命令……”

但机会更偏爱有准备的人，柯宗耀很快就拉了新的机会。 1993年商品经济大潮涌动，柯宗耀毅然辞职离开原体制“入海”的生意。 “做服务业”——埋在他脑海里的种子，终于破土而出。

当时柯宗耀选择从事现代金融服务业——根据国家当时开展横向联合的政策，开设了银行代理店。 柯宗耀在广州开了三家银行代理店，工作了八年，挖掘了人生的第一桶金，也开始了新的创业人生。

二次创业

成为“无站加油人”

世事难料。 2001年，根据相关政策要求，银行代理商的经营权被收回。 多年苦心经营的服务业平台，突然没有了。 此时，站在十字路口的柯宗耀需要做出新的选择:是拿着巨额补偿金过衣食无忧的日子，还是将自己清零出发。

面对新的挑战，柯宗耀不顾家人、朋友的反对，做出了与众不同的决定:不是果断放弃银行巨额补偿金，而是请银行为他的文芳阁和汽车所有者发放联名加油卡。

“行驶在大洋上的船多年来最了解海上补给互联网的重要性。 这个经验也适用于陆地上行驶的车。 当时，各大石油企业的加油卡似乎还是一个无法相互识别、无法互联互通的孤岛，拥有单一企业油卡的顾客有一定的烦恼，顾客必须经常绕过对应的加油站，这需要时间和精力。 ”。 柯宗耀说。

这个灵感来自哪里呢？ 柯宗耀表示，远洋运输业有船东企业是“无船承运人”，这些企业没有自己的轮船，但可以租用其他企业的轮船为用户运输货物。 “面对选择的时候，我要不要突然借用“无船承运人”的构想办一张加油卡？ 虽然我没有自己建立加油站，但是我可以把不同地区和企业品牌的加油站连接到互联网上。 这不是要成为“无站加油者”吗？ ”。

经过艰苦调查、谈判、精算、设计……广发银行和中汇通有限责任企业联合推出了国内首张集加油和双还款优惠为一体的联名信用卡——广发中汇通联名卡。

事实验证了一位叫柯宗耀的老船长的评价，在现实应用中，联名卡不仅方便，而且采取了许多优惠措施，一经发行受到客户的热烈欢迎。

特别是对进行运输的队伍来说，联名加油卡的出现会带来很大的好处。 另一方面，“一张牌加两种油”方便了球队的管理。 另一方面，加油卡为团队提供“灵活的财务结算”服务。 “加油是运费很大的支出，团队在加油站加油不靠谱，但与汇款合作有6个月的会计周期，大大减轻了资金压力。 ”。 中国邮政团队的负责人说。

今天，柯宗耀“无站加油人”的梦想已经实现。 数据显示，中国有10000多家特约加油站、10万多家非油品商户、10000多家车队机构客户、1200多万私家车客户。

“二次创业”成功后，柯宗耀没有自律，而是与时俱进，继续向现代服务业的蓝海深处前进。 中经汇通以网络应用为手段，以输出价值服务为核心，实现跨境融合，优化市场资源配置，高度融合以前传承的产业，形成了强大的新动能。 目前，中汇通在广东、福建、湖北、上海等省区市形成了一个跨越企业品牌、地域、领域的庞大的费用服务共享互联网平台，其共享平台互联网链接共有24家银行、三大电信运营商、保险企业、保险企业， 为各行业合作商户提供顾客增值管理服务和产品营销宣传服务，成长为集商品供给、金融服务、互联网技术、物流管理和大数据应用5大行业为一体的现代新兴业态服务公司。

不对立就不渴望

竞争的最高境界是没有竞争

“中汇通商业模式的核心是构建跨境平台，变通、不对立、不渴望。 ”。 关于经营理念，柯宗耀说:“我认为竞争的最高境界是没有竞争。 如果企业的成立对其他企业和领域产生冲击和负面影响，这也是不诚实和不道德的行为。 ”。

柯宗耀说，中汇通是指制造领域和公司的“促进剂”和“催化剂”，不是“置换剂”，我们的业务不影响、不伤害、不取代其他企业和产业，与其他公司迅速发展、共同进退、合作共赢

“我们的经营收益是‘无中生有’，各方都受益，不损害任何人的利益。 例如，我们通过集中采购获得商品信贷的利益。 通过连接以银行联名卡收益划分的洗车店、加油站，为双方对接顾客资源，分享利润。 虽然我们没有开银行，没有开加油站，也没有开洗车店，但是我们有很强的互联网支持和顾客引流能力……”柯宗耀说。

“我们开创的电子商务新行业、新模式，业务不需要与谁竞争。 柯宗耀表示，经过汇通的大数据应用，以共享信用体系为核心，实现同业共享增值服务和异业共享客户服务，通过汇通共享平台为客户提供更便捷的价值体验，有效实现合作商户的营销价格

广东省现代移动网络研究院院长邓顺国教授表示，中汇通的成功之处在于真正理解共享经济的含义，迅速发展与其他领域“对接不冲突”、“融合不融化”、高增长、高附加值、高技术含量的现代服务业。

“我们是相关市场的链条，加油后市场、银行后市场、保险后市场、电信运营商后市场、运营商积分管理后市场等，形成共享经济的协同快速发展。 ”。 柯宗耀说。

那一年的“老船长”，前方永远有新的蓝海。 柯宗耀驾驶着这艘“远洋航海船”，一直走在现代服务业这片蓝色的大海上。 (经济日报-新闻网记者张建军)

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