“共享出行遇寒流”

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年，共享汽车行业遭遇寒流，前路艰难。 今年5月17日，不到一年的共享汽车平台麻瓜宣布关闭租车服务。 6月，上传济南不到一年的中冠旅游共享汽车平台失去泉城，相关公司跑路。 12月，共享移动平台的兔子司机被怀疑走的路，此前资金曾被耗尽。

市场的残酷，不仅是这些不知名的小公司，受资本欢迎的公司也不放过。 结束a轮融资的巴歌旅行有破产嫌疑，app瘫痪。 完成b2次融资，总融资额达到数千万美元的途歌陷入押金难退、无车的困境。

这一系列的破产浪潮真的给共享汽车行业泼了冷水，再次把共享汽车领域的弊端摆在了公众面前。 波士顿咨询企业的合伙人、董事总经理许刚12月24日向新京报记者表示，共享汽车平台问题层出不穷，实际上反映出整个领域还处于探索商业模式的阶段，公司除跑马外，还开展了商业模式。

共享汽车规模化的倒退

共享化、电动化、智能化、网络化被称为汽车新四化，也被视为汽车产业下一个快速发展的首要方向。 公开数据显示，目前我国达到2。 5亿没有车的人们，对车的诉求很强烈。 在业内人士看来，共享汽车前景相当可观。

在市场环境、新能源汽车政策补贴多因素的推动下，共享汽车公司兴起。 据新思界产业研究中心《-2022年中国共享汽车市场拆解和快速发展前景研究报告》称，从2007年开始，新注册的共享汽车公司数量不断增加。 截至2007年6月，国内注册的共享汽车公司超过400家，投入运营的共享汽车数量超过10万辆，共享汽车市场规模达到17家。 29亿元，预计全年共享车规模将达到36辆。 48亿元。

但是，虽然数据展现出了美好的远景，但现实是骨感十足，共享汽车会遭遇寒流。 今年5月，甜瓜宣布停止服务。 6月中冠移动被曝光的事件公司的退路。 9月，巴歌移动涉嫌破产，app瘫痪。 同样在9月，途歌悄然撤出各运营城市，可以在西安二手车市场买到这首前途歌的共享汽车，12月途歌问题大规模爆发，押金难以退保，陷入无车的困境。 12月兔子司机被曝光公司逃跑，资金告罄，平台暂时停止运营。

另外，绿狗租车的资金不会被北汽新能源转让60%的股权，evcard、望达车被曝光，当初计划的车辆投入正在减少。 业内人士认为，从各种市场表现来看，今年的共享汽车行业确实表现不佳。 但是，实际上，从去年开始就发生了共享汽车公司破产的现象。 去年3月友车因为原投资金没有按计划到达，决定停止运营。 去年10月ezzy宣布停止服务。

本质问题会导致寒冷吗？ 从

年的大范围开始以来，共享汽车一直受到资本的欢迎，但一直受到诟病的问题的困扰。

共享车的停车问题仍然是最大的课题。 其快速发展路线基本上从一二线城市逐渐下沉，实际上一二线城市停车位不足已经是个难题。 第一位租车相关负责人向新京报记者表示，与共享自行车不同，共享汽车需要有规律的停车位，城市停车位本来就很紧张，地价和土地的钱都很少，所以这个问题不太容易处理。

停车难，找车和还车难。 由于停车位不足，许多客户在需要车的时候无法立即在附近找到可用的车辆。 另外，部分共享车要求归还指定位置，实际上很费移动的时间。 而且大部分共享汽车使用里程+时间的双向计费方法，公司有优惠措施，一般采用比出租车便宜的价格，但是考虑到很多隐藏的条件和附加的价格，整体价格比想象中要便宜。

另外，共享汽车多为新能源汽车，基础设施等基地建设不完善，运营价格巨大。 这些客观的运营问题仍然是共享汽车急需处理的课题。

当然，共享汽车公司面临的最重要的问题还是自身利益难。 嗨，租车市场总监易彦坦言，共享汽车本质上是租车领域，但这一领域的明显属性是重资产，公司需要投入大量资金进行运营。 一位业内人士指出，创业企业不适合共享汽车，共享汽车本身盈利困难，面临高价困境，但创业企业自身需要融资输血，无法在太长的线上取胜。

有唯通资本的业内投资者表示，共享汽车市场正迎来高速发展期，市场淘汰速度也在加快，但尚未出现有计划的回报，越来越多的资本对共享汽车处于试水和观望状态，资本不会轻易出手。 这是因为以融资为生的公司有可能破产。 共享

车仍然是趋势

寒流入侵之际，唯一的出路就是自救。

旅游收益难以共享的根本问题是诉求方，目前共享车的有效利用率低，未能达到收益所需的阈值。 波士顿咨询企业的合伙人、董事总经理许刚表示，公司必须经常观察运营效率的提高。 这也是共享汽车公司经营过程中的重中之重，运营效率的高低决定着一个公司能否战胜数据。

此外，业内人士认为，基于重资产、重运营的本质，共享汽车公司并非大面积布局，而是从城市向城市逐步扩大，从点和面上更为安全。

在共享汽车行业，有着入场前交付车的企业向移动运营商转型，不断积累布局的强大对手。 今年12月18日，上汽集团享道旅行正式公布。 12月14日，宝马集团的共享服务很快在成都上线。 月28日，东风汽车共享旅游企业品牌上线运营。

领域的资深拆车师梅松林认为，车企在共享汽车行业的布局是长远的考虑，短期内不是为了盈利，而是市场的抢夺和上下游的布局最重要。 有充足资金保障的主流车企入局，可以进一步激活市场活跃度，刺激客户费用。 肯定也会让共享汽车公司感到压力。 更多的玩家参与将促进共享汽车领域的快速发展。

虽然目前共享汽车领域的困境突出，但在业内人士看来，共享汽车仍然是未来的趋势。 普华永道在研究中表示，未来五年，共享汽车行业将以50%以上的增长率持续快速发展，但真正规模化还有很长一段时间。

其次是共享汽车倒闭潮持续，在某个领域快速发展的过程中，中小企业倒闭是自然现象。 上述唯通资本投资者认为，共享汽车公司需要决定商业模式和运营模式，告别高价格。

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