““飞行汽车”离实用化越来越近”

本篇文章1289字，读完约3分钟

据《日本经济信息》4月9日报道，日本出现了推动因垂直起降而移动的飞机进入商用服务的行动。 住友商事计划与美国贝尔直升机德事隆企业合作，2025年为了飞机的实用化，首先在年内开始使用大型无人机的实证试验，开始调查运行服务。 虽然人们期待这将对日本国内相关产业起到拉动作用，但飞行汽车的开发和立法的滞后等，还有很多需要应对的课题。

用于实证试验的大型无人机机体宽约2米，可飞行数十公里。 日本政府于去年9月放宽限制，允许无人机在人口稀少的地区等进行视距外飞行。 受此影响，住友商事和贝尔直升机开展了可能成为实证场所的地方自治体的事业。

与住友商事合作的美国贝尔直升机开发的飞行车

住友商事合作的贝尔直升机是直升机的大制造商，也制造军用飞机等。 在垂直起飞行业拥有很高的技术。 该企业1月发表了载人飞行用的正在开发中的飞行车“Nexas”。 nexus有5座，续航距离约为240公里。 以能够在完全无人状态下自主运行的飞机为目标，反复进行实验。

两家公司的合作复印件中也包括使用nexus。 在nexus行业，住友商事是第一家与贝尔直升机携手的日本企业。 两家公司将以2025年的实用化为目标，调查物流和旅游等行业的商用服务市场，共同进行关于启动服务所需的行政机构批准的谈判，以及飞机的销售和维护等业务模式的制定。 也有通过住友商事旗下的租赁企业探索提供面向出租车的服务的车。

关于住友商事用于试验的大型无人机，日本物流公司yamado控股公司也有将其用于物流的构想，计划今年夏天在美国国内进行示范飞行。 关于使用无人机的配送服务，乐天正在以静冈县平原附近的山区住宅为对象进行日用品和便当的实证试验，针对人口稀少的地区，计划开始年内日本最早的配送服务。

欧美在飞行车的开发方面处于领先地位

在飞行汽车开发行业处于领先地位的是欧美企业。 在欧洲空，客车、德国奥迪、意大利设计企业( italdesign )推进被称为pop up next的飞机计划。 飞机和汽车业代表欧洲的公司正在合作。

正在开发中的飞行车将具有自动驾驶功能的纯电动汽车( ev )和乘坐型无人机结合。 在城市地区坐纯电动汽车行驶，城市之间的移动是用带胶囊的无人机在空上飞行。 开发方于去年11月展示了四分之一大小的样机。 十年内作为飞行出租车实用化。

另外，美国波音也将积极推进飞机的开发。 年，波音将第一家开发无人驾驶飞机的公司极光飞行科学企业( auroraflightsciences )并入了子公司。

飞行汽车市场一旦形成，也将带来新的零部件产业的诞生。 美国波音首席技术官格雷格·希思罗( greg hyslop )表示飞机和汽车正在接近。 要实现飞行，自动驾驶技术和电动化是不可缺少的。 预计汽车和飞行汽车核心技术的快速发展方向将重合，传感器部件、电池、轻量化材料等的诉求也将扩大。

在日本公司，参与直升机和飞机业务的斯巴鲁( subaru )和川崎重工业，在飞行汽车行业处于可行性判断的阶段。 常务执行董事户冢正一郎说:“在运载人和物的交通工具行业，车和飞机的亲和性很高。 斯巴鲁同时参与了这两者。