“乌镇5G自动微公交“一票难求””

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5g自动微型客车是全国第一辆在城市开放道路拥挤交通下，可以无人介入、自动驾驶的批量生产小型客车。

昨天座位满了。 10月21日清晨，记者计划乘坐乌镇首次在国内亮相的5g自动微型客车在会场周边的公共道路上，通过无人驾驶巴士提供反驳服务。 出乎意料的是，据相关志愿者介绍，每天10次，每次10个乘车名额，已经被秒杀。

在今年的世界互联网大会和网络光博览会上，有很多人气展览会，如5g自动微型巴士。 有些代表着新技术落地的成果，有些代表着创新公司对未来的思考。

智能驾驶真的来了

软垫金色车身配有黑色车窗框、单侧双开门设计，5g自动微型客车外观与10辆小型客车相似，并不出众。 但是，这是全国第一辆在城市开放道路拥挤交通下，可以无人介入、自动驾驶的量产小型公共汽车。 与普通巴士最大的不同是，全身布满了传感器。

据车辆运营方介绍，通过这些传感器，5g自动微型巴士可以在6条路上目视识别200米以内的行人、汽车等，并在100毫秒内做出反应。 此外，八方通过车路云协同智能系统，可以控制公里级范围的道路新闻。 目视六路+耳听八方后，微型客车可以综合避障、变道、减速、刹车等合理安全的快速反应，在遇到拥堵、交通事故、极端天气等多种复杂情况时，云指挥系统参与解决，车辆的最佳行驶路径。

虽然没有乘坐5g自动面包车，但记者采访了乘坐微型客车的乘客。 他表示，乘车时车辆行驶较为平稳，微型客车与前车的车距远于人工驾驶，如果前方停车，微型客车的制动距离也较长，停车更平稳。

乌镇推出5g自动微公交示范工程，不仅是为了让世界网络大会的参与者尝到甜头，也是为了推动长三角一体化快速发展:交通一体化是长三角一体化的重要前提，以5g+智能驾驶为核心的长三角智能网联交通系统建设示范是交通一体化的重要抓手，技术 通过5g+智能驾驶示范应用，长三角率先构建与5g、智能、车、路、云相勾结的智能网络交通系统，实现l4级智能驾驶的安全商用运营，同时融合支持l0至l3各级车辆，综合处理城市交通安全问题和效率问题。 最终目的是通过规模化的商用示威，快速发展5g、智能、车、路、云等相关万亿规模产业的升级换代。

其实，除了5g自动微巴士外，一些参加世界网络大会的观众发现，智慧巴士位于乌镇的桐乡有新的亮点:既是异地展示项目，也是长期运营项目，桐乡恒通巴士集团与高德地图合作。 第一期475辆公交、58张电子站牌变得聪明亲切:在等待公交的时候，游客和居民通过高德地图、桐乡公交app或公交电子站牌，直观地看到了每辆公交的实时位置和距离，彻底分开公交，实现更高效的绿色旅行。

从不同的维度阅读人

网络光博览会有许多与5g自动微总线相似的交互式项目，吸引观众体验。

展会入口的5g机器人钢琴协奏几乎驻扎了所有人:两台工业机械臂在默契的协助下，表演了《茉莉》。 演奏结束后，机械臂像真人演员一样举起手，向周围的观众道谢。 看似简单，但其背后有5g时代工业机器人的迅速发展趋势:完全利用4g通信网络的低延迟提高可靠性，机械臂不仅可以像人一样完成精密的工作，还可以进行合作。

机器人为你作画机器人为你作诗机器人为你作音乐这些异曲同工的互动项目来自不同的参展者，但核心是一致的:人工智能是捕捉互动者的肢体动作、脸部表情等。 与阿里巴巴展位相关的工作人员，机器人提供你的音乐，这个设计是为了让人工智能能从不同的维度更好地阅读人，在此基础上，在广阔的创新空之间。

一些互动值得深思。 在中国电子和奇安信的共同展位前，参观者排着队等待变脸，但尴尬的结果很严重:无论体验者进入脸部识别系统的覆盖范围，脸部都会被替换，无论体验者呈现出什么表情，画面上都是变脸后的结果。 然后变脸的结果是，可以欺骗一些脸部识别系统，进入客户的私人账户。

记者的登场体验也表明，系统内置的照片不仅可以变脸，即使随机给路人甲拍照，几秒钟内也可以把他的脸变成路人乙。

奇安信安全专家左英男说，这个体验项目是为了提醒公众而设计的，面部支付、面部解锁、面部注册等新技术可以带来很多便利，但黑客却成功地用一张高清照片改变了面部，成为了顾客的面孔

不能因为有风险就噎着放弃面部识别。 实际上，目前工作者正在探索鼠标的采用方法、键盘的敲击方法等新的认证方法。 通过与面部识别组合采用，可以兼顾便利性和安全性。 左英男说