“智能智造助力“超级工程”复工复产提速”

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青岛新闻网社广州3月7日电(记者田建川)伶独海上、珠江口边、一批智能化建设设备和系统的采用，帮助粤港澳大湾区加快超级工程深中通道的再施工，有效地夺回时间。

深中通道是国家十三五重大工程。 这个跨海通道项目集隧道、岛、桥、水下互通四位一体，全长24公里，连接深圳市和中山市，预计2024年开通。

伶仃洋牛头岛，机器轰鸣，这里是深中通道项目的沉管预制厂。 在巨大的钢壳沉管底板上，智能浇筑系统准确地在仓隔上浇筑实心混凝土。

深中通道管理中心岛隧道工程管理部工程师杨福林说，以前流传下来的混凝土浇筑设备有电动和液压类型，但只适用于裸露区域，不适用于钢壳浇筑。 另外，从以前流传下来的打法是工人辅助浇筑，很难确保浇筑质量。

这个自主开发的智能浇筑系统解决了浇筑稳定性的难题，提高了工作效率。 以前建设一条生产线需要1000多名工人，而智能建设只需要300多名工人。 杨福林说。

深中通道沉管隧道是世界上第一条双向八车道海底沉管隧道，其断面宽度比港珠澳大桥沉管宽8米以上。 为此，工程师们对沉管预制厂进行了智能化升级，改造了以前传说中的生产线，开发了核心装备，实现了向智能工厂的飞跃。

现代化手段比较有效地提高了生产效率，恢复了恢复生产的时间。 深中通道管理中心总工程师宋神友表示，项目将逐一发挥智能建设的特点，减少现场工作人员，将交叉感染风险降至最低。

珠江口鞍岛，智慧梁工厂繁忙有序，这里为深中通道的桥梁项目生产混凝土箱梁。 通过十多项技术的集成创新，桥梁的预制工作效率得到了很大的提高。

自动下料加工、智能泵送、振动项目工程师沈大认为，智能建设技术涵盖混凝土箱梁预制技术的各个环节，预制效率从以前传来的10天/片提高到7天/片，所需工人数比以前传来的梁厂

在智能智造的帮助下，深中通道项目全线、全面恢复。 项目在岗6000多人，占回冈总人数的9成。 目前，各建设标段正在有序推进，预计今年内实现首条沉管浮运沉放。