““新基建”丰富应用场景 指向“汽车革命””

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在新基础设施包括的7个行业中，新能源汽车充电桩、特高压对中国汽车市场的拉动作用明显，只有将5g基站建设、城际高铁和城市轨道交通、大数据中心、人工智能、工业网络结合起来，才能共同构筑中国汽车产业的快速发展路径

当然，中国的汽车市场已经成为世界汽车产业快速发展的真正支点。 这是因为从吞吐量的角度来看，它不仅拥有这个世界第一的汽车市场，而且有着非凡丰富的应用场景:极寒、极热的气候、最丰富多变的地理形态、世界最大的道路基础设施系统、14亿人中高端智能手机的渗透量， 任何汽车硬件的规模和范围的经济性基础都产生于中国，中国成为所有汽车全球市场扩张的出发点，这个出发点带动了有关汽车领域的所有技术要素。

更重要的是，中国已经积累的工业资源有可能实现汽车业未来的跨越式革命。 中国是世界上唯一拥有联合国产业分类目录中所有工业门类的国家，在500多个工业产品中有220多个产量居世界首位。 世界上最完善的工业门类背后，支撑着中国强大的科技创新体系。 这是中国目前全球最大的诉求中心、最低价中心的基础和根源，也是我们每次全球最新科技成果总是在中国率先大规模应用的原因。

因此，未来新的生活习惯的建立始于中国，因为中国是最适合的，最有可能实现全新的、完全不同的传统汽车生活的地方。 从这个角度看，由新能源汽车充电桩建设带动的电动汽车代替燃油车只是一种可见的近景，但7个行业共同构建的汽车行业愿景是面向汽车化。

正如领域资深专家罗清启所说，如果将中国市场总保有量的汽车全部更换为电动汽车，这一场景的直接结果将只是将建立在汽油上的汽车更换为煤电，除非能源结构以电煤为中心，否则整体污染排放将会加大。 因为这个汽车领域的变局不是仅靠内燃机化就能覆盖的，真正改变汽车产业走向的不是动力系统，而是数据系统。 作为硬件装置，汽车最重要的作用不是跑，而是跑数据。 也就是说，汽车工业真正的革命是把车轮装上数据，汽车成为我们进入更大数据世界的端口。 现在，这个数据世界也在急剧变化，由于要成为真正的汽车产业，其份额不是汽车保有量。 汽车领域未来最大的利润来自汽车市场而不是汽车后市场。 后市场是硬件服务市场，市场是围绕数据服务的市场。 因为这场真正的汽车革命不是零部件化的革命，而是直接去汽车化。

结合汽车新四化和新基础设施7个行业，在以毫秒级低延迟为特征的新一代5g无线通信环境中，驱动电力的汽车不仅仅是代工工具，而是包括城际高铁和城市轨道交通在内的整个社会交通系统的一部分，是巨大的交通移动数据云这一智能控制点。

在这百年没有的汽车产业大变局中，我们要抱着超越时代的眼光，依靠我们的产业特点、市场优化力，在竞争中取得主导位置，不要成为跑者。 在新基础设施时代，中国汽车产业在这样巨大的转型过程中，将获得巨大的转型机会，诞生强大的产业竞争力。 (吴将)