““北斗三号”收官，正式服务全球”

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自上世纪90年代开始研发以来，北斗系统的快速发展经历了从主动到被动的从区域到全球的飞跃，服务定位精度、系统稳定性、功能全面提高，成为国家重要空之间的基础设施，国家安全和经济社会快速发展。 北斗三号作为我国卫星导航系统建设三步战术的最后一步，与北斗二号相比不是简单的重复更新，而是巨大的历史性飞跃。

6月23日，中国在西昌卫星发射中心成功使用长征3号乙火箭将最后一颗北斗3号组网卫星送入预定轨道。 至此，北斗三号全球卫星导航系统星座配置全面完成。 这意味着中国北斗正式离开中国，走向世界，可以为世界客户提供基本导航(定位、速度、上课时)、世界短消息通讯、国际搜救等服务。

未来应用空间无限

想想看，导航的核心功能实际上是定位和授权，如果一个国家的时间和空之间的基准新闻全部由他人提供，军事、通信、金融等也会面临巨大的安全隐患。

北斗在军事上的应用最为紧迫。 导航主要用于部队机动、武器发射、边防巡逻和生命救助等，在导航过程中要求能够实时提供运载工具的位置、速度、姿势等状态消息，如果这些消息有偏差，部队就会迷失方向。

在交通运输中，北斗也护卫着越来越多车辆的安全行驶。 北斗系统可以为车辆提供实时位置和速度的新闻，在车辆行驶中，车内北斗终端设备记录行驶新闻，获得车辆行驶距离、速度、行驶时间、路线等新闻，防止超速和疲劳驾驶等危害安全的违章驾驶情况的发生 数据显示，截至2019年12月，国内共有650多万辆运营车辆、4万辆邮政和快递车辆、36个中心城市约8万辆公交车、3200人内河导航设施、2900多人海上导航设施应用北斗系统。

随着人类活动的迅速发展，对导航的要求也越来越高。 在北斗系统等科技力量的支持下，我们可以建立智慧森林防火基础设施，基于北斗系统高精度定位导航服务，大型重载、长航时、远程、智能化、全系统的消防无人直升机更快到达火灾现场， 业内专家表示，北斗导航系统是新基础设施的基础，是基础的基础。

目前，国内许多汽车厂已经就汽车智能网络技术展开了研究开发，目的是使人、车、路都能说话。 时空以智能基础设施企业千寻位置互联网有限公司为例，今年内，多达6个不同企业品牌车型将搭载千寻位置，根据北斗的高精度导航定位能力正式上市。

中国卫星导航系统管理办公室主任伦承其表示，北斗的应用仅限于想象力。 近年来，许多从事北斗应用的公司致力于构建数字时代北斗应用的最佳实践方案，已经在自动驾驶、领域升级、测绘、智能城市、公共服务等行业有了大量应用。 随着5g商业时代的到来，北斗正在加速与新一代通信、区块链、人工智能等新技术的融合，北斗应用新模式、新业态、新经济将层出不穷。

创新实现历史性的飞跃

自上世纪90年代开始研发以来，北斗系统的快速发展经历了从主动到被动的从区域到全球的飞跃，服务定位精度、系统稳定性、功能全面提高，成为国家重要空之间的基础设施，国家安全和经济社会快速发展。 北斗三号作为我国卫星导航系统建设三步战术的最后一步，与北斗二号相比不是简单的重复更新，而是巨大的历史性飞跃。 导航服务不仅遍布全球，短消息通信等北斗特色服务更强大，定位精度也赶超gps。

短消息通信可谓北斗系统的独门绝技，意味着北斗客户和客户、客户和中心控制系统之间可以进行双向短消息通信。 在北斗三号系统中，短消息通信的能力明显提高，从最初发送120个汉字提高到了一次发送1200个汉字。 如果客户遇到突发情况，可以谨言慎行，不需要一次性重复故事，可以发送照片等新闻，应用场景更加丰富。

源头定位也是北斗三号的一大创制。 其原理是利用无线电测量技术，两个地球静止轨道卫星( geo )合作，不仅可以告诉客户我在哪里，还可以告诉关注客户行踪的相关公司。 该技术被搜救、渔业等行业广泛采用，是保障民生安全的千里眼。

由于北斗系统不能像美国gps那样在全世界建立地面站，为了设置国外卫星的数据传输线路，北斗三号研究小组克服了星座间链路技术，采用了星际、星地传输功能一体化设计，实现了卫星、卫星和地面站的链路互通。 也就是说，虽然看不到地球另一侧的北斗卫星，但可以使用星际链接与其他卫星取得联系。 星间链路技术不仅可以实现太空之间的通信和数据传输，还可以相互测距，自动维持队形，减轻地面管理的维护压力。 星际链路技术处理了我国全球布站无法进行卫星国外监控的课题，也是北斗全球导航系统建设的一大特色。

为了提高服务精度，北斗三号系统还配置了新一代原子钟。 原子钟利用原子跃迁频率稳定的特点保证了产生时间的准确性，目前国际上主要有铷原子钟、氢原子钟、铯原子钟等。 我国北斗卫星使用的是铷原子钟，还配置了性能更高的新研国产氢原子钟。 氢原子钟比铷原子钟质量和功耗大，但稳定性和漂移率等指标更好。 星氢原子钟在轨道上的应用，对实现北斗导航无定位分秒差异起着重要的意义。

为了提高卫星在轨道服务方面的可靠性，北斗三号卫星还使卫星的设计寿命达到了12年，达到了国际导航卫星的先进水平，为北斗系统服务的连续、稳定提供了基础保证。

专家表示，未来北斗系统将利用轨道卫星、地面、客户判断等大量数据，将天、地、一体化智能管理的卫星设计成轨道技术支撑平台，具备多源接收、自主监控、智能诊断、过程可视化等能力。

合作推进高效网络

近两年来，我们以每月平均发射1.2颗北斗卫星的高密度，刷新了全球卫星导航系统网速的世界纪录。 北斗卫星导航系统总设计师杨长风表示，北斗三号高效组网无法与系统内的团结合作。

北斗三号工程是空前许多复杂的航天系统工程，包括空间段、地面段、客户段三个组成部分。 空间段包含不同轨道高度的30个组网卫星，地面段包含40多个不同类型、功能的地面站，这样的巨大系统要进行天地组网的协调运行，需要几十个系统

北斗三号管理控制中心就像卫星导航系统的大脑，指挥空间段和地面段的协调运行、地面天线和各种观测设备的统一调度、数据传输、卫星导航消息的编辑、上注和广播等，数十个系统、数万个 中国电科技术人员表示，该中心是实现卫星导航系统星地一体化管理与控制，统筹协调空间平台和地面管控资源，逐一发挥北斗三号系统运行效能的核心环节。

护送北斗卫星升空的长征3号甲系列火箭被称为北斗组网工程的专属列车。 自2000年10月31日中国发射第一颗北斗导航试验卫星以来，共进行了44次发射，使59颗北斗导航卫星上升空，发射成功率达到100%。

空为了保证卫星导航时空新闻的准确性和稳定性，上海天文台的科研人员依靠天体测量和天体力学、精密时频基准等特征学科几十年的科研积累，从零到有，最终完成大运算量的数据整理、编辑、计算、存储、传输的计算机哈奇 为了实现北斗3号的精密定位，上海天文台新闻解决小组首次提出并实现了区域监测网+星际链路的星际联合精密轨道技术。 就像北斗最强的大脑一样，可以实时校正误差，备份北斗系统空之间的信号精度相当于gps。

北斗的迅速发展也离不开核心的支持。 从北斗试验卫星的第一颗星开始，龙芯中科抗辐射解决器就分别应用于北斗试验卫星工程、北斗三号卫星工程等型号任务。 龙芯中科抗辐射解决器的应用，处理了国外我国高性能航天零部件禁运带来的瓶颈问题，实现了整个解决器系统方案的零部件全国产化，帮助了航天飞机国产化的飞速发展。 (记者姜天骄)