“自动驾驶还远吗”

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世界首个北斗高精度定位智能车行驶图。 (资料图像)

近日，千寻位置与广汽新能源联合发布:全球首款北斗高精度定位智能车发布并正式上市。 基于千寻位置的北斗高精度时空智能服务，该车定位精度达到厘米级，行驶更安全可靠。 高精度定位智能车来了。 我们离自动驾驶还远吗？

高精度时空智能服务是指运用全国各地建设的北斗地基增强局，接收天上北斗、gps等卫星的定位信号，实时计算卫星的定位误差，为数亿客户提供高精度的定位服务。 现在，国内有很多能够提供高精度位置服务的企业。 例如，中国兵器工业集团和阿里巴巴集团设立的千寻位置，通过建设运营国家北斗基础增强系统的全国一张网和自主开发的卫星定位、数据计算等技术， 为客户提供高水平动态厘米级和静态毫米级定位能力他们的核心特征是在云计算上成长，熟悉算法，解决大数据，将网络能力带入卫星导航产业。

例如，千寻位置相似通过建设北斗基础增强系统、星基增强系统、星地一体融合能力以及全球网站网系统，千寻位置构成了实时无缝的星地一体高精度时空互联网，最终用户移动

车道级别的定位给我们带来了什么？

人类活动中约80%的新闻与地理位置有关。 因此，综合地图、导航、网络、大数据、云计算、人工智能等的地理新闻技术深刻影响着社会。 特别是对于未来有前途的自动驾驶来说，真正能够落地的门槛是，车道水平的定位能力不以这种能力为基础，无人驾驶只有空中楼阁、镜中水月。

车道级定位能力有助于自动驾驶系统准确评估设计运行区域，确定自动驾驶功能并及时实现交接。 在相对定位方案失效的情况下，可以根据准确的卫星定位和高精度地图数据，进行自动驾驶功能的确定，例如车道不规则、车道暂时被覆盖、道路上没有明显的标记等。

另外，高精度的定位和授课服务可以得到车与车、车与人、车与路边单元等各种新闻相互作用的统一时空系统。 这意味着自动驾驶系统不受视线遮挡、恶劣天气等因素的干扰，在紧急制动报警、前方碰撞报警等安全功能上减少了误检漏报，从而保障了车主、行人等交通参与者的安全。

我们离自动驾驶还有多远？

未来，我们真的要想放手自动驾驶，就必须依靠高精细的地图。 例如，为什么现在比较热的人工智能代停车只能在部分地方采用呢

千寻位置首席执行官陈金培告诉经济日报记者，从智能驾驶的角度来说，人工智能停车技术不是自行车智能的问题。 除了车还有路。 有路就是说除了定位还有地图。 在自动停车场景中，车不仅有这个能力，而且与地图合作，至少要知道这个停车场里有那些车，分布在那些地方，怎么分布，车才能自动规划路径。

现在很多车都有人工智能的停车能力，但是在很多场景中还没有发挥作用，其中一个重要的原因是现在各个停车场的新闻还没有完全收集到。 因此，无论是未来的自动驾驶还是现在的人工智能停车技术，都需要与高精度的地图进行组合才能发挥完全的能力。 陈金培说。 (记者姜天骄)