“第二次轨道修正后 “天问一号”得考虑保暖问题了”

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据国家航天局报道，年9月20日23时，在我国首个火星探测任务飞行控制小组的控制下，天问1号探测器4台120n发动机和点火工作20秒，顺利完成了第二次轨道的中途修正，并在轨道上验证了120n发动机的实际性能。

截至目前，天问1号在轨道飞行60天，距离地球约1900万公里，飞行距离约1.6亿公里，探测器各系统状态良好，地面测量通信各中心和空间站跟踪正常。

中途修正通常是指在探测器飞行中，修正各种原因引起的轨道偏移，使探测器接近理论轨道飞行。 北京航天飞行控制中心表示，天问1号飞往火星期间，受到太阳和太阳系其他行星重力的作用，一些行星的重力干扰了探测器，在漫长的积累过程中飞行轨迹和速度发生了变化。 由于探测器长时间处于无动力飞行，微小的位置速度误差逐渐积累和放大，地面测量系统需要根据飞行中根据测量轨道计算出的实际飞行轨道与理论设计轨道之间的偏差，修改探测器的飞行轨道，使探测器始终在规定的轨道上飞行。 第

次的中途修正在第一次的中途修正和深度空机动之间进行，为了修正第一次的中途修正的剩余误差，以理论深度空机动点的位置为目标，进行了4台120n发动机的试喷射。 该中心采用第二次中途修正和深度空自动联合优化控制的轨道控制策略，在满足此次发动机最小起动时间的基础上，针对指定的中途修正时刻，在惯性空之间优化中途修正轨道控制方向，从而实现了

因为天问1号的发射轨道和第一次中途修正的精度很高，所以这次的修正量很小，发动机的启动时间约为20秒。

目前，天问一号仍将在北京飞控中心严密测量下平稳飞行，行驶里程数即将达到2亿公里。 细心的网友可能会问:“为什么明明飞行了1亿公里以上，和地球的距离却不足2000万公里？”

这是因为天问1号在前往火星的过程中，沿着机动轨道以弧形飞行，逐渐远离地球。 但与此同时，地球和火星都在各自的轨道上围绕太阳公转，显示出你走的我也在走的状态。 所以，相对发射时空之间的位置，虽然天问1号的行驶距离数迅速累积，但离地球的距离并不是很快。

一晃间，天问一号已经飞行近两个月了。 地球从夏天变成秋天。 我国北方地区即将开始供暖，而向火走去的天问一号也需要考虑保温问题。

北京飞控中心专家表示，随着与太阳距离的变化，天问1号的姿态也发生了变化。 发射后不久离太阳很近，太阳能板不是向着太阳，而是增加一个立场。 那时太阳能板正对太阳，会吸收太多太阳能，发电量过高，无法消耗额外的电力，损害电池的寿命。 将帆布鞋保持在一定的立场，可以满足供电需求，同时使探测器体温正常。

火星比地球离太阳更远，光比地球位置上的平均太阳辐射常数小，因此在地火移动的过程中，天问1号得到的太阳能越来越弱，一定时候需要完全展开太阳能板以满足电力供应。 这双运动鞋的一些变化在第二次中间修改后进行。

在调整太阳能面板立场的基础上，调整控制天问1号自身的姿态，使与地面的通信顺畅。 在精确控制太阳能板的同时调整探测器的姿态，对北京飞控中心的姿态控制提出了很高的要求。

随着时间的推移，天问1号还会遇到太阳能不足的情况。 那时，只有通过太阳能面板接收光能，没有足够的热能来保持体温，所以需要给自己通电发热，使身体设备正常运行。

但是，比起我们生活的暖气，天问一号的加热更准确。 可以识别身体哪个部位温度过低，不同区域正确供暖，节约能源，确保设备安全。 (杨璐宋星光记者付毅飞)

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