“2025年前，我国辅助驾驶、自动驾驶市场规模将年均增长超3成”

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车路协同还要多长时间？ 未来的旅行图是什么？ 11月6日下午，在入博会第四次工业革命与智慧移动论坛现场，福特、百度、宝马、高通、小马智行领域的专家聚焦移动思考未来。 根据摩根大通的研究，2019年2025年，中国l1至l5级辅助驾驶和自动驾驶市场规模将达到33%的年均增长率，2025年将达到约71亿美元。 智能网络汽车的四大要素，即传感器、算法、高精度地图和三电系统，是未来热门的投资方向。

带着智慧旅行，旅行会充满母子的时间

10月11日，一辆搭载中车电动5g自动驾驶移动平台的5g智能公交车在长沙市铜官窑古镇进行了试运行。 10天后，全国首辆常态化运营5g无人驾驶巴士在苏州高铁新城正式运营无人驾驶智慧出行，仿佛触手可及。 未来的智慧还会给我们带来惊喜吗？ 在现场，专家们见仁见智。

百度智能驾驶事业集团战术合作副社长聂育仁想象中的未来是一站式、无人化、车路行一体化。 肯定有超市app，老百姓可以通过app输入目的地，通过各种方式连接，一站式购票，自动结算。 博泽中国区副总裁王琼表示，车与人的关系类似于手机与人的进化关系，手机本来只是打电话，但现在相当于我们身体的一部分。 同样，以前汽车执行所有的功能，以后可以完成我们的动作。 它知道人的诉求，拟人化，可以根据人的诉求提供各种各样的服务。

高通企业中国区研发负责人徐皓表示，未来的旅行开车也是一种娱乐，如果自动驾驶能够完全有效、安全地送到目的地，那么去目的地的过程就是和母子一起的过程，也是和挚友娱乐的过程。 在上下班的长时间里，如何把车当作娱乐，是我们必须要处理的问题。

l4级以上的自动驾驶应用程序可能还需要10年以上

千里之行，始于足下，对于智能之行来说，可以说是车路协同与自行车智能齐名。 实现汽车合作还有多远？ 对于这个问题，现场专家给出的时间表是高度一致的。 sap中国高级副总裁董志刚、福特中国副总裁、新闻技术和车联网技术负责人侯新海、宝马集团大中华区政府事务副总裁姚晓蓉和王琼认为，随着政府的投入和基础设施建设，未来3年左右，车路可以合作或宣传。

北京亦庄在做车道协同的测试。 广州的黄埔区也在做。 大面积推开是政策宣传的问题。 我个人认为3~5年左右，可能会大面积推开。 聂育仁说。

与车道联合而生的自动驾驶，未来仍是星辰大海。

自动驾驶现在有技术难点，要想在大部分招聘场景下百分百不出错并不容易。 而且，如果做测试的话，制作设备很容易，但是商品化和便宜却不容易。 通常，从开发到成熟的标准制定、试验、商用，各部分需要1~2年，因此要让中青感受到自动驾驶的感觉需要3~5年，但真正实现l4、l5级的自动驾驶可能需要10年以上。 徐皓说。

王琼则提供了不同的构想，他自动驾驶的法律法规还不完善，比如负责人还不清楚。 我认为基础设施和法律同时完备的话，需要大约10年。

探讨车的协同，自行车的智能是影响因素。 马智行副总经理兼上海企业总经理王皓俊认为，就l4、l5级自动驾驶而言，车路协同和自行车智能，要实现大规模落地和运营，必须一步一步来。 如果只从车辆的反复来说，至少有2 3代反复，每代的研发周期为3 4年。

虽然自动驾驶是很长的一段路，但它给未来带来的美好想象也受到了资助者的关注。

摩根环球公司银行中国区总裁黄健表示，智能网联汽车的四大要素，即传感器、算法、高精度地图和三电系统，将是未来热门的投资方向。 目前，我国车企在智能网联汽车方面具有一定的先进特点，他们与国内网络巨头合作，推出热门车型，合资车企也在积极追赶。 (记者金凤)