“颓死了，开放物流系统挽救不了亚马逊中国！”

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10月27日，亚马逊中国推出亚马逊物流+服务，为所有公司提供智能化的仓储物流处理方案。 主要包括仓储物流整合、仓储运营、运输配送、跨境物流服务和定制化物流服务等。 这是亚马逊开放了其物流系统，薛小林向媒体表示，此前的亚马逊物流只有亚马逊自身的商品比较，或上传到亚马逊的第三方公司，但随着亚马逊物流+的推出，任何公司都将成为亚马逊的物流体系，甚至天猫。

很多人把这叫做亚马逊中国的创新。 在笔者看来，这不过是亚马逊中国职业经理人偷懒的方法。 他们没有动力，没有企业家精神，没有创新和拼命，只能用开放物流的不动脑子的方法来填补业绩压力的漏洞。 这不能从根本上拯救亚马逊中国的衰退。

此前，笔者曾与亚马逊中国物流负责人周涛进行过交流。 他认为亚马逊的物流能力在中国是没错的。 在中国，亚马逊拥有13个运营中心、300多个干线运输互联网运力，通过自营加第三方物流合作的方法，亚马逊可以为全国1400多个都市区县的顾客提供当天和次日的服务，后台系统没有任何问题。

周涛随后被聚美优品提拔聚美为物流副总裁，马上改变聚美的活动后，仓库问题爆发，为聚美的发售出了汗。 他对亚马逊中国抱怨很大，说亚马逊中国的营销能力弱了，能做300亿，结果去年只有100亿。 那是年的目标。 亚马逊(中国)的大问题是前端)营销。 我们太强了。 如果我有机会见到贝索斯，最好把中国交给陈欧。 一定不会像今天这样。

正如周涛预言的那样，在艾瑞发布的年q1 b2c购物网站交易规模( gmv )市场份额排行榜中，天猫58.6% (、京东22.8% )、唯美会3.8 )、苏宁易购2.8 )、国美在线1.5 )、10 聚合亚马逊中国已经沦落到和聚美差不多的水平，可以预言，如果亚马逊中国没有根本性的变化，被聚美超越只是时间问题。

你不得不佩服贝索斯。 亚马逊从2004年进入中国，是中国较早的电商交易者之一。 之后，亚马逊投资7500万美元收购卓越互联网是个好手段。 很遗憾，随后亚马逊中国看到京东崛起，被唯美会、苏宁易购等后来者超越。

没有理由。 亚马逊中国的团队没有创业精神。

ebay、雅虎、谷歌等大型互联网企业曾雄心勃勃地进入中国，但最终被麦城打败，是因为这些大型互联网企业负责中国地区业务的是职业经理人，在创业精神上远远不如中国本土公司

这些职业经理不聪明吗？ 真聪明啊！ 他们自然没有企业家精神吗？ 不。 你不看一号店是怎么发生的？ 原来是两家跨国公司高管创办的公司啊。 卖给沃尔玛，兑现后走人。

核心还是这些网络巨头没有好好设定激励机制。 光是高薪执行世界总部的指令，他们就像国内同行一样拼命干7*24。 例如，聚美陈欧拼命干，四年就上市了，身家几十亿，他们拼命干也拿着高薪。

好办法是跨国网络巨头在中国设立控股独立的子公司，让中国企业参与投资，让管理团队持有相对较高的股份( 30% )，引进国内战术合作伙伴或财务投资者。 这样在利用互联网巨头全球企业品牌的同时，让管理团队有创业感，充分有继续奋斗的动力，利用国内合作伙伴(有钱人的绑定才被称为真正的合作伙伴)的势能、资源、政府关系，

互联网大公司就是这样尝试的！ 那就是uber中国。 百度每年向乌弗投资6亿美元。 之后，优进军中国成立了独立企业。 独立服务器、独立总部、伍佰中国战术负责人柳甄表示，伍佰中国已经成为中国人运营管理、中国资本参与、协助中国政府管理、服务中国人民移动的本土公司。

今年8月，百度又联合高瓴资本、中信银行、中国人寿保险和平安保险等投资，为中国企业融资10亿美元，为华为中国企业估值70亿美元。

像乌弗这样顶级的资本结构设计，确实让乌弗的中国队拥有了战斗力，也迅速应对了业务。 必须让滴滴速感到严重威胁，自成一家，团结对抗。

因此，要处理亚马逊中国的衰退，根本的方法不是开放物流系统，而是让亚马逊中国和伍佰中国一样，成为中国区管理团队持股的真正的中国企业。 我相信独立引进中国合作伙伴的国美一定有有趣的战术投资，其他财务资本也很有趣。 亚马逊中国那么强大的物流系统支撑着底层，亚马逊的数据挖掘能力一定很高，顾客体验一定很好。 找几个营销大牛持股的亚马逊总是能经过管理团队的成员(比如一号店的于刚、易迅的创始人，或者是挖京东、阿里的营销干部)，很快就赢了哦。